SUJET :

Mon intervention était surtout rapport au poids.
Mais bon, le titane, c'est pas le même prix. Sans parler des outils pour l'usiner.
Mais c'est impressionnant niveau masse. Sur les voitures de très haut de gamme, les vis de roues sont en titane.
Sur la base de 5 vis par roues, mettez sur la balance acier vs titane, c'est impressionnant.

L'aile est trop légère, déjà 20kg de plomb

En voile légère le seul usage que je connaisse du titane c'est en laser : le matériau de la barre est libre. Après les barres en carbone (certains bourrins arrivaient à les casser ! Moi jamais...) des barres en titane étaient apparues. Légère et solide oui ! Mais tarif délirant.

Youpi, Lady L. est (enfin) immatriculée !

Plus de carte de circulation bleue, à la place on reçoit par email un "certificat d'enregistrement d'un navire de plaisance" format A4 à imprimer soit même.
Immatriculation à Dieppe sans soucis, mais il faut dire que notre président de classe avait préparé le terrain en les rencontrant pour établir un dossier type pour nos Ailes.

Questions travaux, la barre est remontée (cf ci-avant),
Les nouveaux lingots de plomb bien collés (j'espère que ce sont les derniers cette fois !)
Le foc chez le voilier pour modif de latte,
Retouches de peinture faîtes,
Entretien des cordages fait,
Moquette sur un patin de remorque agressifs,
etc.

Au top !!

Ah, et j'ai enfin en stock du frêne 3mm pour refaire à l'occasion la bande centrale qui ne vieillit pas bien (ça avait été fait en 2020 avec du noyer 1mm sous du frêne 2mm, faute de frêne 3mm dispo à l'époque). Nouveau mode opératoire de collage prévu pour bien presser sur les bords.

(désolé pour le sika qui déborde, mais c'est dans le caisson avant = il faut passer les mains dans les trappes de 12cm de diamètre!!)

C'est solide à cet endroit ? Pour ne pas faire un surpoid qui tape au choc des vagues ?

Oh oui, c'est le fond du bateau, même échantillonnage que le pont sur lequel on marche. Un bonhomme de 70kg sur un pied, ou même deux, c'est plus lourd que 4x 5kg.

Honnêtement, ce qui me surprend le plus sur une Aile, comme sur bcp de quillard, c'est la tenue de la quille juste avec 8 boulons dans le bois.

Ah cool, des nouv'aile ...

C'est curieux les lests de plombs en mousse d'isolation du bâtiment bleue ?

Euhh , sinon c'est quand même un poil poussiéreux la dessous
sais pas qui y fait le ménage....

Y aurait presque de la place pour une bannette dans ton caisson avant ...
En tous cas .. il y a du plomb dans l'aile !!

Bravo Thibault c'est du bon boulot, ne t'inquiète pas pour cette histoire de titane, l'inox 316 est un très bon choix. La différence de poids c'est pour de la ferrure massive.
Le reste c'est plutôt pour faire bien. Ton méccano a eu raison de te proposer un palier en nylon, en cas d'usure le remplacement ne coutera pas grand chose et évitera
de refaire une pièce complète. C'est sympa de nous tenir au courant de tous ces travaux. Pourtant attentif au sujet du forum, je suis passé à coté de l'évolution de ton post.

Je me disais bien que tu finirais pas retomber dessus :)

Bonjour Thibault
Les beaux jours arrivent, as tu une date de mise à l'eau de ton beau bateau, afin de tester les dernières modifications ?

Sans doute pour la régate de club du 8 avril

Puis navigation balade pour emmener les amis faire un tour de bateau lors d'une fête du club* 15 ou 16 avril
( *l'ycif organise une porte ouverte du club groupée à un rassemblement de voitures anciennes).

Bientôt bientôt!

Alors Thibault
Aile flotte ou aile flotte pas encore ?