SUJET :

Bon, comme je l'ai écrit sur un autre post, petit rapport sur le changement des roues de la mise à l'eau
Super méga réussite.
Là où il fallait avant 4 adultes pour charruer la plage, il faut maintenant 2 frêles personnes pour tirer le bateau hors de la plage.
Je conseille donc le lien que j'avais mis.
Voici le meilleur rapport qualité/ prix /gain espéré ,que j'ai trouvé.
www.surfwagon.fr/rayons.php?PHPSESSID=7f0b0f4de949299c421d7723b0ca8ac4&numr=10020
En résumé diamètre 400 (plus m'embêtais car pas adaptable sur la remorque actuelle) moyeu 75mm (idem)
Largeur 138mm
A l'occas', je referais la mise à l'eau un peu plus légère et ce ne sera que mieux.

Rapport de navigation: on s'est fait surprendre par le vent assez fort et les rafales mais quel plaisir au final.
Par contre: diverses questions:
J'ai lu dans "la bonne conduite du vaurien" qu'il était possible de prendre des tours sur la bôme mais j'ai pas du bien faire car le hâle-bas est alors trop tendu et pas réglable: pratiquez-vous cet "arrisage" ?
Je suis preneur de conseils.
Sinon, serait-ce possible de prendre des ris autrement en mettant de garcettes ou c'est mal vu?
Sinon, le fond est glissant.Quand j'ai peint je n'ai rien mis car je voulait que le fond soit facile à nettoyer, et je comptais sur les chaussons pour faire l'adhérence mais non.
Du coup, plusieurs possibilités dont celle-ci: mettre de la wax.
Pensez-vous que c'est simple à nettoyer quand il faut repeindre?
Bonne idée ou pas?

Il n'y a aucune honte à réduire la surface de GV. C'est même souvent le bon sens marin. Et si Herbulot le préconisait, tout le monde peut la fermer..

Par contre, il est vrai que le tour de bôme est devenu très vieille école. Une bande de ris est parfaitement envisageable.

Maintenant si je peut me permettre, continue à naviguer? Tu prendras vite l'habitude de gérer la puissance relative du Vaurien....

Sinon, pour éviter de glisser : effectivement une peinture antidérapante. Mais juste sur les lattes du fond. C'est la solution que j'ai adoptée, Et impec à mon sens.

Alexandre écrit: Il n'y a aucune honte à réduire la surface de GV. C'est même souvent le bon sens marin. Et si Herbulot le préconisait, tout le monde peut la fermer...

+1

perso j'avais pu récupéré un jeu de voile d'un "as de carreau" (autre production d'Herbulot mais bcp plus confidentielle)qui etait plus petit que celui du Vaurien. en gros il correspond a une prise de ris .

Je ne vois pas du tout comment faire des tours de bôme et garder le hale bas en place
Tu peux m'expliquer ça ?

Ben c'était une de mes questions Patrice.
A priori , ça se pratiquait.

ah...
devait y avoir un œillet dans la voile alors

Sur les 1 ers Vauriens il n'y avait pas de Hale bas!!!...et point de tire à l arriere,permettant d'enrouler la voile sur la bome...ce qui se terminais en général par des "empannages chinois"

Bon, ben pour moi, c'est du chinois .........

franck404 écrit: Bon, ben pour moi, c'est du chinois .........

Normal c'est une histoire de ris ...

Patrice écrit: Je ne vois pas du tout comment faire des tours de bôme et garder le hale bas en place
Tu peux m'expliquer ça ?

JJ. Herbulot l'explique. Mais je dois avouer n'avoir pas bien compris.....

Quatrième sortie.
Super navigation mais 2 grosses blagues:
J'ai proposé à un copain de venir avec moi.
En arrivant chez lui je m'apperçois que la cadène de l'étai s'est arrachée (c'est par là que j'attache mon bateau à la remorque depuis que j'ai vu ça dans une des discussions.
Boulon laiton cassé et les 2 vis cassées aussi.
Retour à la maison: je remplace par 3 longs boulons (acier qu'il faudra replacer) et je repars aussitôt.
Deux heures sur l'eau avec pas mal de vent mais au moment où on se décide à rentrer à la plage, CCRACCCC, une cadène de hauban s'arrache.
Le mât n'a pas cassé,ouf, retour un peu à la rame puis un pneumatique est venu nous tirer d'affaire.
En fait les cadènes de haubans sur mon bateau sont tenues par 2 courtes vis dans une cale de renfort, dont une vis à 5mm du bout de la cale.
Et là les vis se sont tout bonnement arrachées.
Je vais du coup reprendre les 2 cadènes.
J'hésite entre mettre 3 vis, mieux positionnées dont une dans la lisse horizontale sous le cp, ou alors souder une sorte d'équerre qui viendrait carrémént sous cette lisse, en plus de vis.
J'attends vos conseils et retours si cette question vous parle.
Mais vu le bilan de ma journée, je ne saurais que conseiller à tous ceux qui restaure un vaurien de remplacer les fixations des cadènes, surtout que le laiton devient cassant en vieillissant.

J'ai posé une contre plaque inox mais toute idée de renfort bien pensé est valable également

Bonjour Franck, pour ma part quand j'avais mon vaurien bois j'avais mis une contre plaque inox à l'intérieur de la coque et boulonné de part en part avec des boulons inox de diamètre 5, c'est plus raisonnable que de vouloir remettre des vis à bois, bonnes nav.

Quand vous parlez de contre-plaque tous les 2, vous voulez dire A l'exterieur?

Comme ceci Franck,
pas trop visible et bien solide

Merci Patrice.
Suite à mes mésaventures, une autre question me turlup...
J'ai vu qu'il y avait une cale de mât que l'on peut mettre au niveau du banc d'étambrai.
Je n'en n'ai pas car le banc était entaillé.Par contre, je me dit que mettre un bout ou une sangle serait peut-être une sécurité en cas de casse de l'étai.
Bien ou bien?

Qu'entends tu par "" entaillé "" ?
Il y a normalement des entailles de chaque coté de l'emplacement du mat au banc d'étambrai.
Elles peuvent servir soit à passer les drisses, ou à glisser une ou des cales fines de réglage.
L'idéal est une grosse cale à l'arrière du mat pour aider au réglage, mais dans le cas de ton Vaurien bois, un type de réglage pépère est sureté.....
Tu peux mettre un bout ou une sangle pour assurer une éventuelle casse de l'étai , mais ce qui est préférable c'est d'avoir un gréement en très bon état.
Ne jamais hésiter à faire changer les sertissages des vieux câbles et les remplacer par des tellurit en cuivre.
Une sangle n'empêchera pas le mat ou le banc d'étambrai de casser.

ce que j ai fait sur le mien ! faire refaire des sertissages neufs ! et rassurants !

Le plat-bord était arraché: le voilà réparé.
J'ai tout ce qu'il faut pour remettre les cadènes avec contre-plaque, y'a plus qu'à.
Par contre, je viens de m'apercevoir que le mât c'est un peu cassé au niveau du vit-de-mulet.
J'ai déposé celui-ci et hésite à le remetrre après réparation ou mettre l'autre qui est sur le vieux mât:

L'actuel:



Quand ma cadène a cassé, ça a forcé et le bois c'est ouvert à l'endroit des vis, sur la profondeur de celles-ci. En gros à 1cm du bord du mât qui lui en fait 4.

Le vieux:



Les fixations sont: 2 vis dans l'axe du mât, autrement dit le collage, et 1 vis de chaque côté.

Avez-vous déjà eu ce type de mésaventure avec l'un ou l'autre de ces vit-de-mulet? Est-ce une fragilité fréquente ou pas?
Lequel me conseillez-vous de remettre?

J'avais pas vu ta question
quelle solution as tu choisi ?