SUJET :

résultat final

c'est magnifique, ou alors cela vient de la qualité de l'appareil photo

Pis ça fera double protection quand tu croiseras Yvon sur l'eau !

1,6 mm , c'est plus du CP si ? plutot du placage ? genre formica ?

mousse3491 écrit: 1,6 mm , c'est plus du CP si ? plutot du placage ? genre formica ?

ce qui aurai pu être évité
j'ai fait la même erreur pour ma caravelle (je suis décidé à refaire le pont );sur mon 5o5,j'ai du planter 2/3 vis en catastrophe pour corriger la chose(ça devrait pas trop se voir,sinon tant pis )
faute de temps,je n'ai toujours pas trouvé un vaurien faisant mon bonheur (tout vient à point à qui sait attendre;cf la fontaine)
bref;au niveau pontage,le vaurien est simple comparé au cinquo à cause des contraintes lors de la pose du contreplaqué;dont pour mon 5o5,l'ajustement par rapport à l'avaleur
donc si ça vous intéresse,je peut vous faire un sujet "pontage" pour éviter d'avoir à revenir sur un travail,ajouter du poids sur l'avant d'un bateau (poids néfaste)
sur un 5o5,1,2,voire 3 trois kilos sur l'avant changent radicalement le comportement,mais surtout les performances de l'engin
A+

Oui c 'est du placage , non il n'y a pas de poids ajouté ou très peu .
j'ai poncé le CP dessous et retravaillé un peu le galbe sauf vers l'arrière des hiloires .
le CP utilisé c'est du CP aéro ,trois couches de 0.5 mm descendre en dessous c'est très dangeureux ,car le ponçage ensuite devient très délicat la, j'ai 0.5 mm donc de marge .
Le fournisseur ,"les établissements charles" c'est le même fabricant que le CP marine la différence c'est que l'aéro les normes sont plus strictes en qualité de bois ,collage épaisseur des plaques et sens des fibre ,les plaques sont référencées par lot donc numérotées et estanpillée contrôlée c'est pas la viande de boeuf ,il y a une traçabilité hihi .Mais en fait chez charles tous les CP sont fabriqués avec le même soin .
Je pense que c'est une technique que beaucoup d'entre vous peut utiliser dans le cas d'un bateau solide mais ou les surfaces ne sont plus très belles notament les plats bords et pointe avant.
Dans le cas de déformations importante de la surface ,il y a moyen de récupérer la forme en mettant du micro ballon (epoxy+microballon+silice)pas lourd et se ponce très bien .
Il ne faut pas oublier que j'étais parti pour peindre tout ça ,donc j'avais choisi une fabrication en fonction de ce choix ,puis c'est vrai qu en regardant les V bois le vernis c'est plus joli ,il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis héhé !
Pour répondre à Olivier ,le vaurien n'est pas si facile à construire au niveau de la pointe avant si l'on respecte le plan .
Déja ,j 'ai renforcé l'accrochage de mon point d'étai .ensuite ,il y a la cloison inclinée qui a du galbe ,mais par contre au niveau des hiloires ,si on veut pas les accrocher dans le vide il faut mettre 2 supports en forme de V .
sur une partie arrondie ,ce qui n'est pas défini dans le plan ,il faut donc recalculer un galbe à ce niveau pour accompagner la courbe du milieu de la cloison inclinée jusqu'aux bordés .
Toute cette structure est travaillante ,il faut donc un CP concéquant .
Les industriels ont contournés la difficulté en mettant une cloison droite et en arrétant le CP à l'étambrai ,ce qui permet de faire un développé lambda .
Le 505 est complètement différent dans sa réalisation .
les efforts sont repris par la structure intégralement notament dans les 2 caissons longitudinaux .le CP n'est la que pour le look ,c'est un CP fin monté sur une structure légère ,il est plus galbé ce qui évite le tuilage ,mais la le piège de la construction ,le choix du cp ,son hygrométrie lors de la pose et le choix de la colle qui ne doit pas avoir trop de rétreint et surtout ne pas mettre de la colle la ou n'en faut pas sinon ça tire en séchant et ça se voit .Mais dans ce cas les "bandes agraffées "sont conseillées surtout pas de clou ni vis .
Voila ,si ça peut vous aider ...

c'est vrai qu'un beau vernis , surtout sur un bateau neuf , c'est incomparable !!
et effectivement , par bcp de raport entre un Vaurien bois , et un 505 fibre

Voila l'étrave est arrondie , prochaine étape des que le temps le permet collages des listons .
l'accastillage est commandé .ça va aller vite maintenant .

Montage à blanc des listons ,collage demain si tout va bien

beaux les listons !!
tu seras tranquile pour passer les bouées ! c'est du solide !

t'as vu l'accessoire indispensable pour ton gréement ?

Je vois que l on m attend au coin de la bouée , j'ai interret à en bouffer pour me montrer à la hauteur ...

GEEBEE écrit: Je vois que l on m attend au coin de la bouée , j'ai interret à en bouffer pour me montrer à la hauteur ...

Les nouvelles règles de course sont ici

www.ffvoile.fr/ffv/web/services/arbitrage/documents/RCV_2013_2016/RCV_fr_2013-2016.pdf

Les listons sont collés ,mais la température est juste ,mise sous cocon + chauffage ,il n'y a plus de temps à perdre j'entend l'appel des bouées ....

GEEBEE écrit: Les listons sont collés ,mais la température est juste ,mise sous cocon + chauffage ,il n'y a plus de temps à perdre j'entend l'appel des bouées ....

ah ben comme ça, on dirait plus le V d'Yvon.

Je veux la mème pour dormir à Ploermel !!!

ben quoi ? avec 25° cet aprem ça prend pas ?

J'ai quand même du mal à voir si les listons sont bien ajustés !

un vaurien sdf...les temps sont dures !

Voila les listons c'est fini ,la structure est donc finie ,reste les équipements.
voici les détails de la réalisation des listons pendant que c'est encore chaud .
je suis parti de 2 baguettes d iroko de 20x20 mm,longueur 4.30 M
je les ai fais partir à 4 CM de l'extrémité de l étrave .
pour les préparer je les ai raboté sur une longueur de 80 cm pour venir à une épaisseur de 8 MM sur la partie avant puis je les ai arrondie sur la futur partie basse à la défonceuse et percé à 3 mm tous les 25 cm.
ensuite sur le bateau j'ai fais un montage à blanc pour les positionner en commençant par l'avant ,contre perçé la coque à 3mm puis écarté la baguette qui elle seule est repercée à 5 mm la position de la baguette est assurée par un petit gabarit découpé dans du CP qui permet de laissé dépasser la baguette de 2mm du plat bord vers le haut ,puis fixé à l aide d une vis de 5x40 mm tête protégée par un CP puis on passe au 2 éme trou contre percé et baguette à 5 mm etc ...
il faut 2 supports pour maintenir la baguette à la bonne hauteur
puis on dévisse tous et collage .

on retire les vis quand c'est sec et pose des tourillons dans les trous ,je n'avais pas de tourillon de 6mm en iroko assez long j'ai donc collé des tourillons en hétre et repercé à 8 mm sur 4mm de profondeur pour mettre des bouchons en sipo .

au rabot arraser la partie de la baguette qui dépasse du plat bord puis avec une vastringue rattraper l angle du plat bord à l'extérieur de la baguette .
ensuite à la défonçeuse j'ai fais l arrondie de la partie haute de la baguette ,un coup de ponçage et voila

Que bella barca !!!

Tu n'as donc pas prévu de fabriquer cette singulière poignée en bois fixée sur le pont avant.
Au-delà, du signe de reconnaissance qui caractérise les Vaurien au look vintage, elle peut avoir une certaine utilité lors des accostages et autres mises à l'eau ...