SUJET :

Il est joli, belle resto, je pense qu'il n'y en a pas beaucoup qui navigue c'est bien sympa. Reste une photo dans son élément liquide!

Slt slt
Nous avons échangé ce WE à propos du stockage bateau en bois en extérieur à l année.
Magnifiques tes Vauriens ...et superbe le Mirror. ainsi que les restaurations...
"Laseriste" passionné mais non sectaire ,aimant tous les bateaux à voile et ayant eu un Vaurien Bihore il y a quelques années ( que du bonheur..) ayant actuellement un Topper Topper ( bcp moins puissant que le Laser mais encore bcp plus leger ) là aussi , un pur bonheur...j envisagé d acquérir un Mirror dès que l opportunité se présentera ( tout en gardant mon Topper qui est mon vieux coupé sport Anglais ...) .
Bien voileusement et bonnes navs à toutes et à tous.
JMB

Long is the road to get the Mirror going...

sous-couchage intégral de la coque : deux couches de oneUP sur le dessous, et les bordés, soit 4 couches sur les bordés
malgré le remasticage /ponçage entre chaque couche, il restera tout de même des imperfections dues aux anciennes couches et à un ponçage trop dur lors d'une précédente réno (il aurait sans doute fallu décaper davantage avec un décapeur thermique/décapant, restratifier et reponcer intégralement toute la coque, mais bon je ne suis pas un pro...)

Début de changement de couleur avec bleu final mélangé avec la sous-couche blanche (c'est une préconisation de chez International pour obtenir une couleur plus profonde)...

Bravo !
Une fois sur l'eau, les petits défauts, plus personne ne les voit.

Bientôt la première nav!

Après 1 mois de cycle de peinture de mon Mirror 41390 incluant
- ponçage intégral de la coque au 50/80/120 (ponçage ultérieur au 180 entre chaque couche de peinture)
- Peinture de détails du pont, peinture de la baignoire 2 sous-couches oneup / 2 couches Toplac plus "Ivoire" (conso: / 1/2 pot OneUP ; 1/2 pot de Top lac plus et 1 pot diluant n°1 international)
- Peinture de coque : 3+1 couches one up sur les bordés, 2+1 couches one up sur le fond, suivie de 2 couches Top Lac plus "Bleu 105" (105 Blue était mentionné dans les papiers...) (conso 1.5 pot de ONE Up 1.5 pot de Top Lac Plus 1.5 pot de Diluant n°100 International) (conclusion : conso sous-couche = conso peinture = conso diluant)

J'ai le plaisir d'en avoir terminé avec la peinture !!!

Petite astuce: pour peindre sans faire de coulées : après avoir appliqué les sous-couches au pinceau et les avoir légèrement poncées, j'ai utilisé un rouleau patte de "_____", à poils raz, en effet : j'ai remarqué que les rouleaux mousse (orange) un peu plus épais n'étaient pas appropriés car la quantité de peinture déposée est trop importante. Une fois une surface terminée, ex un bordé, je passe rapidement un pinceau (sec au préalable) sur toute la longueur, en procédant ligne par ligne jusqu'à couvrir toute la surface. Au final cela supprime l'effet de "peinture au rouleau" pour le remplacer par un bel aspect "bien peint au pinceau" !.
Trop hâte de retourner le canot !

Et hop (3 jours de séchage de peinture après) !!

Petite anecdote: Ayant donné des nouvelles de la resto à son 1er propriétaire dont j'ai pu retrouver la trace, (avec demande de signature de l'acte de vente, notamment pour pouvoir le désinscrire de la navigation fluviale)
avec ces photos, j'ai eu le plaisir de recevoir le SMS suivant hier soir : "Oh, mais c'était la couleur d'origine !", ... que demander de plus (et qui me conforte dans le choix de la couleur dont je doutais un peu jusque là ...)

Ah! ces photos "avant après" que nous affectionnons..., pensez-y quand vous ramenerez une mochetée trouvée sur LBC un dimanche !!
en vous demandant, ..qu'est ce que j'ai encore acheté là ...
un jour, vous vous y collez et vous la transformez en quelque chose de finalement pas si mal !

Il a certes plus belle allure après, à un détail près:


Y'a plus de mât. Dommage, ça peut servir ...

de la campagne

par la route

jusqu'au port !!!

encore sur les cartons, mais plus qu'à mettre la girouette et c'est parti !

1er rassemblement voile aviron, et premier essai du canot dans 15 noeuds de vent !
quelques petites aventures le bateau était prêt à 99%, le dernier 1% m'a donné du fil à retordre
- 1 coinceur mal assuré la relâché la garcette de bordure de GV, le coulisseau a quitté son rail, pendouillant dans le vide et la GV était en poche
j'ai dû rentrer à la cale, comptant sur quelqu'un pour tenir le canot pendant le bricolage, or..personne en vue sur la cale à ce moment là !
alors j'ai dû ancrer le bateau sur la cale (grappin et chaine, affaler les voiles, pour pouvoir aller travailler à l'arrière et refixer le bordure de GV
- Je repars de cale, super départ, avec la dérive déjà descendu le safran aussi, plus qu'à se jeter dans le canot !.
- route vers le large, du clapot un bon vent, au sec, un canot qui gite bien, rappel impec. je commence à me sentir bien !! , le panard, prêt à traverser la rade quoi ! et ..patatras,
au même endroit que la première panne: Rideau, la gv descend d'un coup d'1 mètre, ... j'affale dans le vent pour ne pas partir à la one again, je rampe sous la bôme pour me remettre du bon côté du canot et je rentre sous foc seul à la plage.
Arrivé à la plage, toujours du clapot et encore solo, j'affale, j'ancre le canot ... je vais chercher ma mise à l'eau et je remonte tout... ouf
Une fois à terre, ravi de cette expérience,
bref en 1 heure de nav en solo j'ai l'impression d'en avoir appris davantage qu'en 1 année en double !!
apres le repas, je plie le matériel de nuit et je rentre;
le lendemain, : au nettoyage du canot, je découvre une fissure au fond du canot...= trou dans la coque, le cp s'est enfoncé de 5mm un collage en bout de cp avec chevauchement a lâché,pres d'une ancienne réparation (soi disant faite par un pro) . Donc retour en chantier pour réparation !!
L'objectif a été rempli, le bateau a été testé, tout ce qui pouvait ou devait lâcher à lâché des la première sortie...

Suite à une première sortie, qui m'a permis de voir ce qui n'allait pas dans un vent modéré,
j'ai réparé la fissure dans la coque en collant vissant le panneau du fond sur la plaque de renfort,
puis, j'ai pu faire une deuxième sortie solo, sans aucun problème, pas d'eau au fond du canot, beachage pour un pique nique et retour dans un peu de vent, que du plaisir !
voici donc mon mirror à poste sur le plan d'eau du prochain National Vaurien !

Attention Blue bell va se rebiffer et demander Miror mon beau miror qui est le plus beau des canots.

A-t-on déjà évoqué que la Miror est le dériveur double le plus produit au monde ?

3 jours de festivités à Camaret sur Mer, événement gratuit pour les marins...
Les Voiles de Camaret = un rendez-vous à ne pas manquer (trop tard pour la plupart d'entre vous...)

1er jour
Accueil des bateaux arrivants en étant présent sur l'eau : participation en Mirror autour du port de Camaret
Pot d'accueil: participation (improvisée) en tant que chanteur de chants de marins et convive

2ième jour
Vire-vire grand voiliers (camaret - pointe du Goin - Pointe du diable/capucins - port - 10 miles 3h de nav !) : participation en Mirror (1 des 2 seuls petits bateaux sur le grand parcours)

Parade Nautique en musique (classique) : Participation en Mirror Solo, des photographes étaient à l'affût semble-t-il !

3ième jour
Parade Nautique des petits bateaux l'apres midi ave foule sur les quais : un probleme de fixation de barre sur tête de safran du Mirror été constaté, alors... participation en Vaurien en double avec ma nièce (seul vaurien de l'événement, photos à suivre...)

Les parades du samedi et du dimanche, le long des quais furent de toute beauté, du bord comme à bord !

Lmo

Joli!

Le Vaurien doit aller un peu plus vite que le Mirror, non ?

Joli pavillon sur les haubans. Patrie d'origine de ton boat ?

...en version grand-voile d'origine, mais avec le regret de ne pas avoir choisi mon foc bleu (il y avait des rafales à 15 noeuds et mon foc tradi n'a pas de mousquetons)...

...au moins, une foule de gens, par ici, savent maintenant ce que c'est qu'un vaurien !

Amis vauriennistes, où que vous soyez, sortez vos canots des granges et profitez de chaque petits événements locaux, autant d'occasions uniques de montrer le fruit de votre passion et de votre labeur... ...que du plaisir, et c'est "communicatif" en plus !!
Lmo

Chouette vidéo manque le comparatif Vaurien versus Mirror !

GEEBEE écrivait '"Chouette vidéo manque le comparatif Vaurien versus Mirror ! "
...il faudrait demander au vendeur en question, ...s'il n'aurait pas de l'OR comme point de mire...

Comme dirait le président irlandais de la classe, "a mirror is a mirror!" , mais il y a dans les mirrors deux classes :
les gaff rig et les bermuda rig (version moderne avec mât alu d'un seul tenant) et les mirror plastique vs bois !

Avec un poids de 45kg vs 90 kg on devine bien la différence pour la manipulation et la navigation, perso, je dirais que le mirror bois est de construction assez fragile comparé au vaurien bois,le CP utilisé n'étant pas aussi robuste. Néanmoins, les bordés remontants par rapport aux plats bords et ponts sur toute la longueur du canot donnent une impression de sécurité.laquelle n'étant que relative car la répartition du poids est cruciale et il reste facile de dessaler...
On préférera un équipage adulte+enfant ou du solo à une configuration à 2 adultes car les possibilités de déplacement sont limitées.
Le gréement est rapide à mettre en place, aussi bien à terre que sur l'eau, moyennant un palan d'étai avant, et il y a deux positions pour le mât, la plus avancée permettant de gréer en version yole et de se passer éventuellement du foc.
Une fois dégréé, le mat et la gaffe ne dépassent pas du canot, et donc le rangement est plus aisé (une longueur hors tout de 4.5 m libre dans un garage suffit)
Sinon, ce canot est idéal pour la pratique de l'aviron, il procure une impression de vitesse agréable pour le rameur et peut être équipé d'un petit moteur.

En bref c'est un peu un optimist pour adulte, un petit canot avec plein de ressources, fort amusant à utiliser, mais en prenant des précautions pour ne pas trop l'abîmer pour la version bois...
suite à mes navigations estivales, j'ai dû réparer deux trous dans la coque, un décollement dans les fonds, et un endommagement de la fourche de gaffe...
A noter que les pièces de rechange sont difficiles à trouver en France, et que les droits de douane pour les pièces de rechange du site Trident UK sont onéreux alors, on privilégiera un petit trip au Royaume-uni pour ramener quelques souvenirs utiles, si ce n'est un canot complet...

En somme il y a 2 emplantures, comme sur le Mousse Normal et catboat

Imo
ça donne envie d'en fabriquer un ... Hum !