SUJET :

Pas souvent à la maison, alors je bricole dès que je peux.
Au menu : ajustage et collage du barrot sur la cloison inclinée, idem pour le renfort de banc de mât sur la cloison d'étambrai, perçage de trous d'allègement dans les cloisons, à l'intérieur des caissons et collage de 2 tasseaux sur le puits de dérive, avec encoche pour le banc afin de renforcer la rigidité de l'ensemble.
Pour les lisses pont/caisson, je vais faire un lamellé/collé (comme toutes mes autre lisses) avec différentes tailles de tasseaux qui seront biseautés lors de l'équerrage. C'est un peu de travail (collage) mais cela devrait aussi contribuer à la solidité du pont (mes caissons et le pont sont seront en CP 3mm).

Ah mon avis là où on met les fesses 3mm c'est trop peu. Je mettrais 5mm (ou 6mm, en 2 x 3mm avec juste une seconde plaque de CP de 3 collée sous la première.) a cet endroit, sur les 80 cm de l'endroit ou est positionne l'équipage.

Ton bateau étant a priori plutôt solide voire un chouia lourd (le fond et les bordés en 8 mm au lieu de 5 habituellement) je pense qu'il serait cohérent de continuer dans cette voie., ou pour mieux dire dommage de créer une faiblesse potentielle a un endroit Sachant que le reste sera fiable.

Joli travail autour du puit de dérive.

Bien vu les trous dans les cloisons pour alléger.

Je t'envoie plein d'encouragements ;-)

Thibault écrit: Ah mon avis là où on met les fesses 3mm c'est trop peu. Je mettrais 5mm (ou 6mm, en 2 x 3mm avec juste une seconde plaque de CP de 3 collée sous la première.) a cet endroit, sur les 80 cm de l'endroit ou est positionne l'équipage...

Salut Thibault, je pensais à quelque chose du genre, comme vu sur la construction dont je parlais plus tôt ou à une densité supérieure de petits tasseaux placés perpendiculairement aux lisses, sous le pont, entre l'arrière du banc latéral et la cadène de hauban.

...Ton bateau étant a priori plutôt solide voire un chouia lourd (le fond et les bordés en 8 mm au lieu de 5 habituellement)...

Fonds et bordés sont en 6 mm seules les cloisons sont en 8. J'ai limité l'usage du bois rouge (dense) à l'étrave, la quille, aux montants et joues de puits ainsi qu'aux deux varangues centrales (celles qui entourent le puits) et dont les sections sont inférieures au plan. A défaut d'être légers, ces éléments sont centrés et bas (bon pour le centre de gravité). Le reste du squelette est en bois léger. J'ai en revanche gardé le bas de la cloison à l'arrière des banc latéraux, doublée en CP 8 mm pour en faire une varangue et conserver de la rigidité au fond (et y fixer les sangles de rappel).

...Je t'envoie plein d'encouragements ;-)

Merci.
C'est vrai que la coque une fois retournée il y a la tentation d'un peu de relâchement, et c'est comme un nouveau chantier qui démarre.

bonjour,

3mm c'est suffisant pour le pont, simplement tasseauter à l'endroit du rappel

Par contre je ne comprend pas le doublage de la cloison avant ????

@+

pascal écrit: Par contre je ne comprend pas le doublage de la cloison avant ????

?
La cloison avant (la cloison "en biais", devant l'étambrai) n'est pas doublée. Je l'ai pas mal évidée et collé un barrot pour soutenir le pontage avant.

J'ai tres hate de connaitre son poid .....
D'ailleur Thibault ne serait ce pas une mesure ( ) à rajouter sur la feuille de mesure de jauge ?

Patrice écrit: J'ai tres hate de connaitre son poid .....
D'ailleur Thibault ne serait ce pas une mesure ( ) à rajouter sur la feuille de mesure de jauge ?

Le poids... le grand sujet tabou...
(Comment ça ? Il n'est pas sur la feuille de mesure de jauge ???? )
Dès que la question est abordée,
on a beau chercher les réponses,
elles sont souvent rares.

En ce qui me concerne, je ne m'attends pas à un bateau poids-plume - 73 kg me paraît utopique (j'ai du CP marine, et l'ensemble puits/quille avec mon bois rouge, est probablement un peu lourd). Mais j'espère atteindre le meilleur compromis poids/solidité. Il me faudrait des balances mais je n'en ai pas. Donc, moi aussi, j'ai hâte de connaître son poids !

En attendant, ce matin, j'ai commencé la préparation des lisses pont/caisson.

Y'a encore de la place pour faire des ti trous dans les cloisons. . .

Le poids,tout dépend de l'équipier

Et heureusement qu'il n'est pas encore question de jauger l'équipier !!!!

Quelques nouvelles : la confection de mes lisses en lamellé/collé va bon train. J'en suis à la 3ème lame. Encore une et je pourrais m'attaquer - après un peu de repos bien mérité - aux tasseaux de support du caissonnage.

Quelques mesures de jauges (largeurs sections 2 et 4, OK), j'ai aussi repéré les emplacements des cadènes (au milieu de la plage permise par la jauge, pour l'instant) pour préparer un petit renfort (petite plaque de CP pour doublage du bordé à l'intérieur de la coque).

il manque un trou

Je reviens sur les cloisons avant : pourquoi en mettre deux ??????

@+

pascal écrit: Je reviens sur les cloisons avant : pourquoi en mettre deux ??????

Et bien, je construit à la base d'après le plan, avec la fameuse cloison inclinée. Mais j'ai choisi de garder la cloison d'étambrai pleine (pour faire un grand caisson avant). Aussi, j'ai bien ajouré la cloison inclinée (avec un GRAND TROU) pour alléger tout en conservant un peu de structure pour le pontage avant.

Patrice écrit: il manque un trou

Oui, y a bien moyen de creuser encore un peu !

tu ne fais pas un trou dans le tableau ?

Ben si, j'ai même le nable... mais je me suis pas motivé pour le percer. En plus, le trou ne sera pas à la jauge - je mettrais un vide-vite - et je ne vois pas l'intérêt de percer 2 trous de nable juste pour avoir la surface d'ouverture minimale de la jauge.

voilier écrit: ...

La jauge, mon cher ! La jauge ...
Elle nous a tous rendu fous ... et nous l'avons toujours respectée ...
Car nous avons envie d'être, un jour, champion du monde ... et de ne pas être disqualifié, à cause de deux trous !
Sérieux : ces deux trous ont un intérêt que tu découvriras très vite, ne serait-ce que pour vider ton bateau à terre.

hé hé

Jean-Jacques écrit: La jauge, mon cher ! La jauge ...
Elle nous a tous rendu fous ...

C'est bien pour ça que ce de trou n'est pas encore percé.

Donc pour résumer, un trou c'est pratique. Et tous les bateaux récents n'en ont qu'un.
Et tu as le temps d'y réfléchir.

Et le premier qui fait une remarque à la c..., au goulag.