SUJET :

Bonjour à tous
Hier, j'ai fait 900km pour aller chercher mon Vaurien bois il porte le n° de voile 8500, il a été fabriqué et vendu par le BHV. Il y a un peu de boulot question peinture et vernis mais la coque est super saine, il a toujours dormi au sec. C'est pour une utilisation familiale : promenades sur les plans d'eau des environs de Belfort (pêche parfois).
Étant jeune dans les années 80, nous naviguions sur des 420 en polyester... à l'époque, les bases nautiques se débarrassaient des Vauriens... Du coup j'ai du naviguer seulement 1 ou 2 fois avec ce type de bateau mais je suis sous le charme !
Je vais de ce pas poster une ou deux questions peinture...

Bienvenue,

Nous programmons également de belles ballades ; entres autres, l'année prochaine il y aura la semaine du Golfe.

Bienvenue à tous les deux

Je vais de ce pas poster une ou deux questions peinture...

Bienvenue.
je vous propose d'explorer notre site où vous trouverez tous les éléments nécessaire à la remise à niveau de votre Vaurien.
"la peinture et les vernis" sont des post richement documentés.
A l'éclairage de nos rubriques vous pourrez solliciter nos experts qui répondront à vos questions.

AlexandreJacquinot
"le succès à la bouche"

Bienvenue "POF" on nous l'avait pas encore fait celui-ci le bateau a l'air sympa,par contre la remorque portait des panzers ?

Bienvenue à bord Pof !

Bienvenue!

Des environs de Belfort ? où exactement ?

J'ai été mono un an à Vesoul, deux ans à Champagney

Merci pour votre accueil
Effectivement, la remorque c'est quelque chose... Je l'ai quand même tirée sur 450km à 110km/h (avec des pointes à 120 130 pour doubler les camions). Finalement, elle roule bien !

Question peinture, j'ai effectivement trouvé pas mal d'infos sur le forum et le site, du coup, je ne sais plus trop que choisir avec mon bateau.

Sinon, Je suis basé dans les Vosges Saônoises à Plancher les mines, à environ 10mn du bassin de Champagney (c'est là bas que j'ai l'intention de naviguer avec le Vaurien et une cane à pêche). Je connais Guy le boss de la base de Vesoul...

Sinon, j'ai navigué essentiellement sur le Malsaucy de 1988 à 1994 (divers dériveurs, X4, 420, équipe). Puis à Nice en Hobbie cat 16, puis à Hourtin en edel 4. Entre temps, pas mal de planche à voile et de surf...

Encore quelques photos de la coque. Je ne suis pas un spécialiste mais à vu de pif c'est plutôt sain (je bricole pas mal le bois)

Au début (avant d'éplucher le forum), je pensait faire seulement un petit ponçage pour égaliser et virer les écailles de peinture, puis peindre direct dessus...
Maintenant, je me demande si je ne devrait pas le "remettre à blanc" pour vraiment voir ce qu'il y a sous la peinture.

Pour ce qui est du pont la il me faudra tout poncer puis revernir...

Bienvenue à toi POF. S'agissant de ton bateau je pense que le mieux serait de le poncer à nu et de le traiter à l'époxy comme à fait papyfred avec une stratification avec un taffetas au niveau des bouchains, et pour finir une laque alkide-urethane.

Il mérite un p'ti certificat de conformité avec une belle plaque comme çi...

bonjour,

beau programme et ...beau chantier !

les spécialistes le confirmeront ou pas,mais il me semble au vu de la photo du cockpit,que les réserves de flotabilité sont un peu "maigres" !

Pour répondre dans l'ordre...

Y a-t-il une contre indication pour l'utilisation du décapeur thermique. J'envisage son utilisation pour enlever le gros et ne pas trop encrasser mon abrasif. Dans son post, Papyfred parle de différentes ponceuses, laquelle marche le mieux finalement ?

L'époxy me parait pas mal aussi maintenant je n'en ai jamais fait, et je me demande quelle quantité acheter pour une coque de vaurien ?

Qu'est ce que le certificat de conformité ?

Concernant les réserves de flottabilité, c'est certain, c'est un peu light !

Je crois savoir que le décapeur thermique est déconseillé: il semblerait que ça chauffe trop: risque de décoller les plis du cp.
Comme on me l'a déconseillé, je n'ai pas fait mais certains l'ont peut-être fait avec succès?
Pour ma part, j'ai fait pratiquement tout au racloir: si quelqu'un peut te montrer, je trouve cela efficace étant donnés les formes intérieures et aussi la peinture qui était sur mon bateau et encrassait instantanément le papier.
Pour ma part: 2 litres d'apprêt et un litre de durcisseur pour l'apprêt, plus 2 litres de peinture et un litre de durcisseur, ainsi que 1 litre de tonkinois....ainsi que quelques jours de boulot.

Pof écrit: Qu'est ce que le certificat de conformité ?

C'est le certificat qui atteste que ton Vaurien est conforme aux règles de construction imposés par l' Association.
Pour autant que ton Vaurien soit en règles et cohérent dans ses N° de plaques par rapport au fichier de l' ASVF
Dans les textes, ce certificat t'es délivré, si tout est OK, à ton adhésion à l'ASVF

Pof écrit: Dans son post, Papyfred parle de différentes ponceuses, laquelle marche le mieux finalement ?

les miennes...

Bienvenue Pof

et un vaurien bois de +

pour répondre à tes questions:

j'ai utilisé 3 types de ponceuses électro-portatives, une ponceuse à bandes pour les surfaces planes, une ponceuse excentrique plus maniable pour les bordés, une ponceuse delta triangle pour aller dans les coins.

avant de poncer, il te faudra décaper:

3 solutions:

1- décapage manuel "à sec" au grattoir, c'est "physique" mais efficace si tu as un bon grattoir (c'est ce que j'ai fait pour la coque extérieure)
2 - la même chose après avoir "mouillé" ta surface de travail au décapant liquide (j'ai utilisé Decapex multisupports 52TS3 pour l'intérieur du bateau)
3- le nec plus ultra, l'aéro-gommage
www.aerobiotech.com/concept-innovant.html
je demanderais un devis si c'était à refaire!

par sécurité, j'ai évité le décapeur thermique pour ne pas risquer de brûler mon CP.

Pour l'extérieur de ma coque, j'ai utilisé la résine époxy en imprégnation (diluée à 50%) suivie d'une impression époxy non diluée et d'une couche de vernis PU bicomposant (2ème couche en attente à la fin des travaux).

je répondrai volontiers à tes questions en MP si tu le souhaites.

Bon courage!

j'ai eu usé un décapeur thermique sur un V bois pour enlever les deux couches supérieures de peinture grossières et qui tenait mal. Il n'y a avait pas besoin de trop chauffer.

La dernière couche de peinture, d'origine, a été enlevée à la ponceuse rotative.

+ comme papyfred ponceuse delta pour les coins, notamment dans le cockpit.

1L d'epoxy est suffisant pour imprégner une carène de Vaurien. Si tu imprègne la coque à l'epoxy, cela remplace le primaire d'accrochage du cycle de peinture. Maintenant si le contreplaqué est sain, l'interêt est discutable.

Pour les types de peinture / vernis une première base de lecture ici : www.asvaurien.fr/le-vaurien/trucs-et-machins/34-le-vaurien/truc-a-machins/183-peinture-a-vernis

++

J'ai du travailler cette semaine, donc je n'ai même pas fait un petit essai de ponçage mais je compte bien y remédier ce jour.

Merci pour tous ces conseils, j'aurai surement encore pas mal de questions au fur et à mesure de l'avancement du chantier...

En attendant, j'ai envoyé un bulletin d'adhésion à l'AS Vaurien ainsi qu'un chèque.

Pof écrit: En attendant, j'ai envoyé un bulletin d'adhésion à l'AS Vaurien ainsi qu'un chèque.

C'est un très bon investissement !