SUJET :

Salut Feesa,

As tu vu la rubrique Archives de notre site ? : asvaurien.fr/le-vaurien/archives . Une foule d'infos dans ces articles historiques.

Pour le sujet qui t'interesse, il y a notamment l'article "Les 50 ans du Vaurien" de la revue Yachting Classique de 2002. L'encart écrit par Florence Herbulot apporte pas mal d'information sur la façon dont se dont déroulées les choses.
Pour le prix, l'article parle très exactement du prix de deux bicyclettes. L'article cite 55 000 francs de l'époque, ce qui correspondrait d'après l'auteur à 915 euros de l'année 2000. A comparer aux 200 000 francs qu'il fallait pour un Sharpie.

A la lecture, on pourrait penser que le chantier Costantini n'a pas eu tellement son mot à dire sur la conception, et que tout était imposé par l'architecte...

Au sujet de la qualité des matériaux je parlais surtout des clous, en acier galvanisé (cela n'est pas propre au chantier Costantini et il faudra attendre quelques années avant que les chantiers n'utilisent des clous cuivre ou laiton).
Le bois utilisé : il serait intéressant de connaître l'origine du contreplaqué, matériau assez nouveau à l'époque, qui représente une grande partie du bois utilisé pour le Vaurien. Le contreplaqué de 1952 était-il de qualité équivalente à celui que l'on trouvera plus tard ? La question est ouverte.
Pour le bois massif, je peux juste dire qu'à l'observation, on constate des diversité au sein des Vaurien issus d'un même chantier (il suffit de comparer la couleur des petits bancs, bancs, etc. : parfois bois rouge, plus rarement bois blanc).

PS : peux tu dire quelle est le chantier / année du bateau de ta photo ?
Aucune idée de la réponse, je n'ai jamais rien vu de tel et d'aussi moche oO . Il faudrait rechercher des photos d'époque pour comparer, et être sûr que ce soit d'origine et pas un bricolage ultérieur.

Thibault écrit: PS : peux tu dire quelle est le chantier / année du bateau de ta photo ?

oh ben non pas tout de suite, c'est du teasing je suis payé par l'association pour faire monter les stat de visite sur votre site donc on sait jamais si mon histoire de vieux bateaux en intéresse certain ils vont peut être revenir voir ce qui se passe par ici plus souvent que d'habitude

je poursuis avec mes questions, vous répondez dans l'ordre de votre choix
qui à l'époque fabriquait les mats ? les chantiers eux même ?
j'ai vu des vieilles photos des chantiers Meulan sur lesquels on voit des stocks de dérives et de safrans le long d'un mur, j'imagine que ces pièces la c'est eux qui les fabriquaient. Mais pour les mats ?
aujourd'hui sur les chantiers naval c'est devenu un métier spécifique et ils sous-traitent à des entreprises spécialisées vu la complexité des matériaux et profile à obtenir mais à l'époque le chantier faisait-il tout lui même (sauf les voiles vu qu'elles sont fabriquées dès l'origine par Le Rose)

Toi je l'sens bien , tu vas m'obliger à aller fouiller dans mes cartons d'archives ! c'est un passe temps d'hivers ça !

D'autres chantier faisaient leurs mats, (pins des Landes pour Lanaverre) alors vu que ces mats n'étaient pas trop complexe bcp devaient faire de même je pense

Patrice écrit: Toi je l'sens bien , tu vas m'obliger à aller fouiller dans mes cartons d'archives ! c'est un passe temps d'hivers ça !

c'est pour le grand livre de l'histoire du Vaurien, ça vaut le coup
et je suis sûr que tu as dans ton placard une boite à archives qui s'appelle : Année 1953.

moi en 53 j'étais pas né et mes parents avaient 4 ans :) je trouve ça assez drôle comme recherche historique :) jouez avec moi et on va essayer de réécrire quelques pages manquantes à notre livre d'histoire ... [debut mod edit]en toute modestie, il y a 1 an je n'avais jamais (presque) vu un Vaurien de prêt, donc j'y connais rien, j'insiste!!!![fin mod edit]

Fessa, je te soupçonne d'avoir des échanges avec un certain Renan... Non ?

Alexandre écrit: Fessa, je te soupçonne d'avoir des échanges avec un certain Renan... Non ?

non pas du tout. c'est ton contact chez AMERAMI ? j’attends pour l'instant leur réponse.

Non Renan est propriétaire d'un Ptis Gars qu'il a restauré. Une qualité de réalisation parfaite. Et il s'est beaucoup intéressé à Costantini.

Bonsoir Feesa,
Je suis assez admiratif de ton intérêt philanthropique pour l'histoire de notre précieux canot pas cher du tout, mais qui peut rapporter gros en termes d'émotions, de contact, sensations, de vie tout simplement...
Dis... tu remues pas mal de poussière ces temps-ci ! tu fais une thèse sur le sujet ?
En guise de mât, certains vieux gréments de par chez nous ont même utilisé des vieux poteaux électriques, fut un temps...
je suis HS je sais, mais je voulais juste dire que c'est grâce à ces questions qui peuvent paraître barbantes (par rapport aux plaisirs de la pratique même de découverte concrète, de reconstruction ou de navigation, etc. j'entends), ou à des gens comme toi qui posent des questions, dont on ne sais d'où elles sortent, que les choses avancent !
Alors vas-y continues de nous faire remonter le temps !

pas de thèse en vue pour moi, juste quelques drôles d'occasions qui s'enchainent tout d'un coup et une famille compréhensive (pour l'instant) :)

je continue donc par un petit point du mardi soir :)
> j'ai intéressé pour l'instant : Alexandre, Thibault, Patrick, Patrice et Lmo ... c'est pas assez il nous faut d'autres témoignages pour pouvoir authentifier ces Vauriens sorties d'un autre temps
> j'ai pas réussi à sortir Olivier de l yonne de son sommeil depuis juillet 2010

hop, des questions sur le n°114 dont vous connaissez peut être l'histoire :
vous avez déjà vu le safran du n°114 de Fred exposé à Quiberon ? il n'y en a pas un qui a une photo par hasard ?
il est devenu quoi le n°114 de Fred ? si il y a un message sur ce forum qui raconte son histoire et ses mésaventures je veux bien le lien
si il y en a un qui connait Fred, il y aurait moyen de lui demander si il n'a pas des photos de son bateau à nous partager ici ?

merci :)

et pour revenir au sujet qui nous intéresse, autre particularité des Vauriens Costantini à valider :
l'étambrai avec ses "trucs" pour coincer les cordages. Je ne sais pas comment ça s'appelle mais ça me fait penser à Pirate des Caraibes
je pense que ces "trucs" en question sont également présent sur les 1er Besnards ou autre chantiers qui ont pris le relais en 1954. A confirmer si quelqu'un en a déjà vu sur des vieux Vauriens.

Salut Feesa,

J'ai de sérieux doutes sur le fait que ces "trucs" (comme tu les nomme) soient d'origine. Je m'explique : cela n'apparaît pas sur les iconographies et schémas d'époque : Ni dans "La bonne pratique du Vaurien" de 1954, ni dans l'article de l'Auto-Journal de 1956.
De plus le Vaurien étant dès les débuts très avare en accastillage (voire le détail d'accastillage sur les deux documents cités) je trouve ces trucs bien dispendieux et inutiles, pour tout dire peu en accord avec le reste.
Je pense qu'ils ont été rajouté par la suite, et qu'ils doivent d'ailleurs être assez gênants pour le passage des écoutes de foc dans les virements.

Pour revenir aux caissons, un indice : "La bonne pratique du Vaurien" indique page 26 dans le chapitre consacré au chavirage que les Vaurien sont équipé de "deux caissons" ou de "deux flotteurs de sécurité d'un volume de 75L chacun". Il est donc plausible que ceux de ta photo soit d'origine.

Pour le Vaurien n°114 je lui en parlerais ce WE si on le voit à la régate des Moutiers, pour vous mettre en relation. Pas d'écrits ni de photos à ma connaissance sur le forum. Cela se partage plutôt les soirs d'après régate, au coin du barbecue (moi aussi je sais faire du teasing !).

A défaut de thèse, cela pourra faire l'objet d'un article dans le V info 2019

à confirmer donc :)
autre particularité : le caisson avant remplit lui aussi d'un bloc de polystyrene sur mesure ... origine ou pas ? moi j'y crois un peu c'est dans l'esprit de ce qu'il y a sous les banc

en fait dans les archives de ce site de l'AS Vaurien, j'ai trouvé une photo d'un vaurien Costantini et vous la connaissez tous : c'est la pochette du lire LA Bonne conduite du Vaurien sur laquelle on voit le numéro 22 donc un Costantini.

j'ai un peu zoomer et appris quelque premier détail :
> il n'y avait pas de taquets pour le foc mais ça je le savais déjà.
> il y a bien un hale-bas et des barres de flèche sur le mat
> et il me semble que l'on voit un caisson fermé sous le banc comme celui que je vous ai présenté plus haut. c'est un bonne nouvelle car ça semble de plus e plus être une spécificité de ces constructions. On continue à investiguer

si vous voyez autre chose, n'hésitez pas

Tu intéresse certainement plus de monde que tu le dis, mais rares sont ceux qui peuvent t'apporter des réponses. Continue!

J'ai 10 cartes postales avec 10 Vaurien avant le 200eme …..

Je vais prendre la loupe

elles sont parmi celles qui sont en ligne sur ce site ? sinon je les veux bien pour mon encyclopédie (ou ma thèse, j'ai pas encore décidé )

et bien comme vous êtes gentil je vous en offre une dernière et personnellement c'est probablement ma préférée :)
à quoi ça ressemblait un safran sur les premiers Vauriens sortis des chantiers Costantini ? et bien très probablement à ça : [je me suis permis de masquer un petit élément - teasing ]

jolie pièce, plus fragile au niveau de sa charnière et avec un assemblage des pièces composant la tête beaucoup plus compliqué que ce que j'ai vu avec celle de mon Meulan.
Il parait qu'il y en a un dans un club à Quiberon, si quelqu'un y passe il nous fait une photo avec son téléphone histoire de confirmer un peu plus tout ça, merci

Patrice écrit: J'ai 10 cartes postales avec 10 Vaurien avant le 200eme …..

Je vais prendre la loupe

Finalement tu es retourné dans tes archives

Dans google, taper:
"114" site:http://asvaurien.fr