SUJET :

je voudrais renforcer cette partie pour éviter qu 'houlelala se cintre quand j' étarque avec le palan *4.
La technique usuelle consite à mettre un tube alu qui part du bas de l' épontille et qui rejoint le haut de l' étrave.
pour des raisons pratiques , je préfererai partir du haut de l' étambrai, et rejoindre le bas de l' étrave.
est ce que l' effet sera le même?

Intéressant, j'aurai eu tendance à dire non mais je suppose que ta ferrure avant est reprise au pied de l'étrave par un câble?
Si c'est le cas, la force d'étarquage s'applique donc au pied de l'étrave et finalement ca me parait pas si mal que ca.

Notre expert en résistance des matériaux pourra certainement donner un avis plus pro....

PS: Prépares-tu ton bateau pour recevoir les futures nouvelles voiles?

Et bien à mon sens, ta suggestion, Luc, me parait beaucoup plus logique que la solution usitée sur certains bateaux.

Ca fera travailler ton tube en compression. S'il était dans l'autre sens (haut de l'étrave au bas de l'épontille), il travaillerait en traction, et alors il faudrait être très vigilant pour le fixer : j'aurais tendance à dire qu'un simple collage ne suffirait pas.

Par contre attention à la flexion que ça va apporter dans ton étambrai !

donc ce serait plus efficace dans ce sens?
je pensais faire un trou de 30 ou 40 , un dans le bas de l' étrave, et l' autre au niveau de l' étanbrai (c' est bien renforcé à ce niveau. ) le tube: de l' alu ou une tige ronde en bois?

Ca, c'est toi le chef !

Le seul problème de faire travailler en compression, c'est le risque que le tube flambe (surtout dans un bateau ou je pense qu'il doit y avoir des efforts dans un peu tout les sens).
En alu 3cm de diamètre parait le minimum. En bois peut etre un peu moins, vu qu'il est plein.

Mais si on a une valeur de la tension sur l'étai, éventuellement, ...

Il a un palan *4, après ca dépend si c'est un gabarit à la Yvon ou bien si c'est la fille de Luc qui étarque.

Apparemment, le défaut du bois est qu'il ne se déforme pas de la même façon selon le sens des contraintes appliquées. (anisotropie). Pourquoi alors ne pas fabriquer une pièce en lamellé collé pour limiter les déformations?

Un lien au passage: www.snv.jussieu.fr/bmedia/bois/index.htm

En y réfléchissant bien Luc, il y aurait une solution , qui consisterait à faire parler ton bateau, plutôt que de se lancer dans des calculs hasardeux.
Je m'explique: tu trouves quatre petits pitons et trois mètres de tresse de pêche. Tu fixes les pitons aux endroits stratégiques, puis tu tends un morceau de tresse entre les deux points de renfort envisagés.
Ensuite tu étarques et tu regardes où cela se détend le plus. J' aurais tendance à penser que les deux travaillerons en compression, d'ou l' interet de rigidifier avec un tube alu ou un montage bois.