SUJET :

Bonjour à tous,

L'année dernière j'ai acheté à La Rochelle un Vaurien qui, dès la première sortie, a démâté .

En effet, les vis qui fixent l'étai à l'avant du bateau ont lâché et le mat avec. Plus de peur que de mal et hormis ces vis, peu de casse.

J'ai eu beaucoup de mal a fixer de nouvelles vis dans le bois du bateau qui est très épais et les têtes se sont souvent cassées , j'ai également ajouté du sikaflex pour étanchéifier le tout.

Une fois cette opération réalisée je me suis aperçu que le mat était fort en avant, mais je suis au max de l'étai. Quelqu'un aurait-il un conseil de réglage sur l'angle que doit avoir le bateau?

Je mets en PJ une photo ou on voit bien l'inclinaison du mat.

Merci d'avance pour votre intérêt!

Deux conseils:
* Renfort d'étai
* Ridoir pour allonger et régler ta quête
* Il y a des quêtes de mât préconisées: tu trouveras sur le forum comme pour les autres points

Désolé, pas le temps de développer et trouver les liens
Bonne soire

Salut,
La Cadène doit idéalement être boulonnée, avec contreplaque inox ou bois en dessous du pont.

Si tu n'arrivais pas à visser, il faut pré-percer en 3mm avant de visser, ça facilite. Et utiliser des vis tête torx c'est plus facile aussi. Étonnant que tu ais eu du mal, c'est bon signe ceci dit, c'est qu'il doit y avoir une pièce en bois dur sous le pont a cet endroit.

Comme Franck, intercale un ridoir pour allonger ton étai.

Réglage du mat : voir ici
www.asvaurien.fr/index.php/forum/18-astuces-dequipement/25623-bases-de-reglage-du-mat

Quête préconisée pour mat bois bateau tradition : 620 a 625 cm, a mesurer avec la drisse de GV entre tableau arrière et haut du mat

++

Bonjour Leopold,

Pour ma part, pour permettre de rallonger ton étai, je ferais le choix d'utiliser des lattes ridoir en inox (réglage possible et différentes longueurs disponibles).

L'effort qui s'exerce sur la cadène d'etai est important. La suggestion de Thibault est la bonne (boulonnage au lieu vissage et contre-plaque sous le pont).

Je compléterai le propos en t'invitant à reprendre l'effort qui s'exerce sur la cadène d'etai en installant, à l'interieur du bateau, sous ta cadene d'etai, un ridoir inox qui relie ta cadene d'etai au fond du bateau (pièce bois à poser si pas de point de fixation solide disponible). Le pont du bateau est ainsi moins sollicité.

En pj: dessin de principe, à adapter.

Olivier.

A priori l'avant du bateau est caissonné, cela va s'avérer difficile de poser un ridoir mais il doit être possible de mettre une contre plaque.

Pas de ridoir ni de latte inox en bout de cable d'étai , c'est trop tendu et trop hard tout ça . Un brelage avec un bout de 3 ou 4 mm en dyneema ou autre de qualité suffit et donne en plus un poil de souplesse sur la tension . Ce qui n'est pas inutile avec le spaghetiti de mat en bois . et en plus ca ménage les vis de fixation de la cadène .

Oui c'est vrai c'est pas faux Patrice, plus simple et tout aussi fonctionnel.

(Et hors jauge car l'étai doit être métallique de bout en bout, mais bon dans le cas présent on peut s'en accommoder sans peine)

Autant pour moi, manque de précision: je voulais dire latte ridoir. Ca tend pas tant que ça.

Bonjour à tous et merci pour vos nombreux éléments de réponse.

On m'avait en effet conseillé le boulonnage/vissage mais j'avouasse avoir peur de percer intégralement cette partie du bateau.

Cela dit je préfère ça à ne pas pouvoir lnaviguer par peur de démâter. C'est donc ce que je ferais dès que je l'aurai à portée de main.

Il y a déjà une latte ridoir au bout de l'étai et je suis au max du max. Peut-être que ça vaudrait le coup de changer l'étai complètement?

Je ne sais pas ce qu'est un brelage, si jamais vous avez un lien...

Merci encore en tout cas pour ces informations.

Tiens , mieux qu'un lien, une photo . Tu prends une bonne longueur de bout et tu fais 3 ou 4 tours et tu coupes ce qui est en trop , tu fais 3 ou 4 demi clef l'un sur l'autre pour nouer à a la fin

bonjour Léopold,
reprendre l'étai est effectivement la meilleure solution.

question: le foc dont tu disposes est-il "coulissant" sur l'étai (grâce à des crochets) ou est-il équipé d'une draille (d'un câble) pour l'étarquage?
dans le deuxième cas, une fois ton gréement étarqué, il n'y a plus d'effort du tout sur l'étai.

olivier.

Olivier , il a photos du bateau gréé ici
www.asvaurien.fr/index.php/forum/25-caracteristiques-de-votre-bateau/26858-vaurien-ars-en-re

OK. Vu.
merci Patrice!

Merci pour vos réponses, je vois comprends bien le concept de brelage :).

Pour le foc, en effet il y a des crochets. Les voiles étant un peu usées je vais peut-être faire attention si j'en rachète de nouvelles .

tu peux aussi simplement chercher un foc un peu plus moderne, avec un cable de ralingue qui donnera plus de tension et sera plus performant sur le cap qu'avec ton petit foc qui fait un joli creux sur l'attaque

Bonjour à tous,

Pour finir l'histoire, je suis finalement passé par le chantier naval d'Ars-en-Ré (Charpente Coast) qui m'a filé un coup de main pour résiner puis viser/boulonner le tout en ajoutant en dessous une plaque pour consolider le tout.

L'accès étant assez complexe et mes compétences limitées, il m'a fait ça pour une bouchée de pain en deux temps trois mouvements et ce fut l'occasion de faire connaissance .

Merci encore à tous pour vos conseils!