SUJET :

Je trouve le diamètre faible. Je pense que ta drisse va frotter sur le mât.
Au cas où, j'ai encore le mât d'origine de mon bateau. Je l'ai gardé mais ça va pas durer : il est croqué par les vers. La poulie est en laiton et fait 45mm de diamètre extèrieur et 10mm d'épaisseur.
Et le mât que j'ai cassé l'année dernière suite à une rupture de sertissage de hauban a lui une poulie en nylon et elle est encore plus grande (j'ai pas mesuré). Sur le mât qui reste, la poulie fait dans les 45 aussi.

Pour le réa,, fait une photo de ton haut de mat et si tu peux donner la largeur de la zone du réa.

En bas sur un mat bois, tu as traditionnellement les 2 taquets à tourner et la ferrure pour le hale-bat. Comme sur beaucoup de mat finalement....

Pour le réa de drisse de GV mieux vaut prendre un réa métallique , car un réa en nylon (polyester) va s'user rapidement avec une drisse inox .

Ok pour un réa en métal mais ceux que j'ai trouvés en ligne ne sont pas dans les dimensions.
Un site ou une référence ?
Voici les dimensions du haut du mât :

Note: il faut non seulement choisir un bon diamètre, mais aussi la bonne largeur, car sinon, la drisse/le cablot pourrait aller se coincer entre le réa et le bois ! l'idéal serait de récupérer une poulie de tête de mât sur un mât HS...
(d'origine c'est du plastique il me semble, et çà ne s'use pas tellement)

C'est surtout l'épaisseur du réa qui compte ., comme le dit Luc

Regarde ici : www.alabordage.fr/fr/

C'est pas gratuit mais c'est beau.
Sinon, je fouille ce weekend dans mes boites à bidules.

Queue de mouche ,bonjour. J'ai le même problème sur un Guindé de 1964 hauteur de la mortaise 64 mm, épaisseur 10,5 mm, largeur 52 mm et le tout avec un réa de 45 mm. Donc je vais agrandir la hauteur de la mortaise pour passer avec un réa de65 mm car la drisse métal rague sur le mat. Un tourneur dans un atelier de mécanique générale va me faire un réa aux côtes. Ce n'est qu'une grosse rondelle avec une gorge. Et je vire la drisse métallique pour la remplacer par cordage moderne pour ne pas abimer les vernis. Cdlt Stef

merci pour vos explications et infos, je comprends mieux ce que je cherche.

J'en ai trouvé une en ligne de 50mm de diamètre, de 11mm de largeur pour un câble de 5mm.
ça ressemble très fort à ce que j'ai enlevé il me semble et ça rentre dans les cotes.
Je vais tester ça.
Stef N tiens-nous au courant de la suite de tes modifications, est-ce concluant ? ça nous intéresse.

Le réa commandé et reçu semble convenir, à confirmer après montage.
Le bateau est devenu bleu et là je vais remettre la pièce en acier qui protège l'aileron et il y aussi la pièce de protection à l'avant de la quille.


Avez-vous un conseil pour la protection transparente des pièces en acier d'origine, je n'aime pas trop quand elles sont noyées dans la peinture.
Il y a plein de vernis pour acier, lequel prendre ?
Avez-vous des expériences ?

Bonjour.
C'est beau !
Pour la pièce acier a protéger, je n'ai pas d'expérience dans le domaine.
Je ne mettrais tout simplement pas ces pièces en acier.
Ou alors en laiton : bande laiton, plus facile à mettre en forme, et à nettoyer de temps à temps pour faire briller.

Je dirai comme Thibault. Ne pas les mettre ou alors pas en fer.

ou en fer faire en inox si tu y tiens , pk perso à part devoir faire des trous de vis dans tes belles pièces de bois que tu as passé du temps à fabriquer....

Pour ma part j'éviterais de remettre des protections à l'étrave et sur l'aileron , d'une part je ne trouve pas ça très esthétique et d'autre part il y a un risque d'infiltration d'eau parles trous de vis et par conséquent risque de pourriture du bois y compris si l'on met du mastic , si tu veux quand même remettre des protections fais en faire en inox et pour les monter mets du mastic polyuréthane ou acrylique SURTOUT PAS du mastic silicone qui est une vraie saloperie.

Face au consensus général, je m'incline et ne remets pas les protections de la coque.
Il est vrai que les rochers de Bretagne, ce n'est pas pour tout de suite et aux Vieilles Forges, on a une belle plage de sable pour la mise à l'eau.
Mais je pensais aussi aux diverses pièces d'accastillage du mât et du bateau que je n'ai pas l'intention de remplacer dans l'immédiat.
Je vais tester un vernis de protection.

Bonjour,
qu'il est difficile de choisir entre naviguer au club et travailler à la rénovation par ce beau temps ...
Quelques avancées :
- un peu de galère avec la résine qui a ''bullé'' sur les résidus de peinture et/ou mastic incrustés dans le cp du fond et
- un peu de galère avec la résine qui a légèrement ''coulé'' dans les deux coins près du tableau arrière
mais c'est la dernière ligne droite avant les essais de mise à l'eau pour le 1er juillet j'espère.
Quelques photos après 3 couches de vernis Epifanes dont la dernière non diluée. Encore une, voire 2 je pense
:

Beau travail ! Et jolies couleurs.
Tu as un peu de boulot d'accastillage maintenant

Pascale , dire qu'il va faloir que tu fasses pleins de petits trous dans le bois pour fixer les réserves de flotta ....

Rien que de l'envisager, ça me fend le coeur ... et le vernis ....et le bois


Sur le forum dans astuces, il est conseillé 7 couches de vernis Epifanes mono-composant, je pensais que c'était pour le Tonkinois mais que Epifanes était de meilleure qualité.
Thibault, l'expert vernis, confirmes -tu ? parce qu'alors je n'ai pas encore fini ...

haha, peu importe la marque, un vernis monocomposant, c'est minimum 7 couches !

Un peu moins ça passe sur le bois massif dur. Mais si le contraplaqué ou le bois "boit" beaucoup, tu es rendue pour 9 couches

En vernis traditionnel mono composant, les 3 marques qui fonctionnent bien sont : Epifanes Clear Varnish monocomposant, Tonkinois, et International Schooner ou Schooner Gold (Aussi le International Original à priori, mais jamais testé).

La première et deuxième couche peuvent éventuellement être diluée (le diluant est vendu par International ou Epifanes). ça peut également être dilué avec la teinte acajou vendue par ces même marques si souhaité (je l'ai fait sur l'Aile pour renforcer la teinte du bois massifs).

Ensuite un petit coup de ponçage entre chaque couches pour casser les fibres du bois qui se redressent.

Au boulot