SUJET :

Voici les photos de la coque que j'ai récupéré

J'ai le même

ya des bestioles avec

Je n'irai pas par quatre chemins. La conduite à tenir vis à vis d'une telle coque est simple :
1 - Relever le numéro de série du bateau et le transmettre au secrétaire.
2 - Récupérer ce qui peut l'être.
3 - Foutre le feu au "bois".
4 - Trouver une coque saine sur laquelle il y aura un minimum de travaux à faire.
Une telle coque, même rafistolée après des centaines d'heures de travail restera malsaine.

Bonjour
non, pas de bestioles avec;
mais bon, pas envie non plus d'y mettre le feu
j'ai tout l'hiver pour m'en occuper, je vais tenter de faire au mieux.
je pense que je vais y laisser quelques kilo d'époxy, mais bon, il y a des tarifs intéressants sur LBC

Mik! quel courage !
tu aimes le meskal façon epoxy on dirait...

Désolé de tempérer ton enthousiasme,
mais, vu le prix d'un vaurien, il serait peut être plus judicieux
d'en acheter un autre en état à peu près correct, de récupérer certaines pièces / apparaux
et de se débarrasser juste de la coque si elle est vraiment pourrie et
verreuse...

lmo écrit: ...

+1, évidemment !

Idem, à première vue ce n'est pas terrible.
Mieux vaut ne pas s'attarder sur ce genre de coque, car elle est doit être devenue trop fragile structurellement.

Alors peut être pas au feu, mais pour faire un nid pour les zoizeaux ...

Pour l'époxy je laisserai tomber,car tu vas y laisser ta paye et franchement ,vu les photos,avant de refaire l'avant,fait un véritable check de l'état de ta coque,mais tes photos sont pas encourageantes et çà va te coûter un bras,voir les deux,tu y laisserais une cuisse que je serai pas étonné

Ici Houston "Texas", il y a un ranch un peu spécial du coté de Amarillo où on aligne les Vauriens périmés. le gars se nomme John...
monumental


AlexandreJacquinot
un Américain à Paris

Jean-Jacques écrit: Une telle coque, même rafistolée après des centaines d'heures de travail restera malsaine.

Je me cite, en toute modestie, bien entendu.
A vrai dire, je ne voulais pas dire "malsaine". Je voulais dire : dangereuse.
En tant qu'ancien responsable de cette classe, je suis très réservé à cautionner ce type de démarche.

Je vous trouve très pessimistes.
Et je ne vois pas comment on peut juger une "coque qui restera dangereuse" à distance, sans savoir exactement l'état ni ce qui sera fait dessus.
Je pense que bon nombre de ceux qui restaurent un vaurien partent sur des bases équivalentes.
Par contre, la plupart dépensent plus que prévu aussi.
Je pense que le conseil de Yvon de "faire un véritable check de l'état de ta coque" est un bon conseil
Ne pas hésiter à décaper un max, enlever, piocher.....pour être sûr de ce qui reste bien.
Enfin, et cet avis reste le mien, je pense qu'une coque a priori pas nikel, si elle est reprise de façon systématique et sérieuse sera mieux qu'une coque a priori "de bel aspect". Parce que au final on sait ce qu'on a, alors qu'une coque a priori ok révèlera de toute façon ses défauts à l'usage.

Désolé mais on nous demande un avis ; nous le donnons mais comme l'écrit JJ l'on se doit également de mettre en garde, car ...

franck404 écrit: Ne pas hésiter à décaper un max, enlever, piocher.....

... les photos laissent à penser qu'à force de décaper, enlever, piocher il ne restera que les clous, et pour mémoire les clous ne flottent pas !

Enfin, il serait certainement plus intéressant, moins coûteux et dangereux de construire une coque neuve.

Je me retire de la "discussion".

ca va peresmik , tu garde le moral ?

Bref c'est pas très bon tout ça et j'abonde dans le sens d'Yvon : un check général de la coque s'impose avant d'engager des dépenses de réparation. Surtout regarder l'état de la structure, car au vu de l'état de la quille il est permis d'avoir des doutes.


Après c'est l'histoire de la barque de Delphes ...

Si la strucrure est OK, fond et bordés, ça se change mais ça coûte. L'expérience maintes et maintes fois répétées montre qu'un Vaurien en bon état coûte toujours moins cher qu'une rénovation lourde comme la tienne.

Quoi que tu fasse, tiens nous au jus,

++

Oui, le moral reste bon, j'ai aimé " décaper, enlever, piocher il ne restera que les clous, et pour mémoire les clous ne flottent pas !"
j'ai bien aimé, et c'est bien la vérité
donc je vais décaper, enlever, piocher. et après je garderai les clous en me disant " c'est ca qui l'empêchait de flotter "

bon sinon, oui, je vais tout décaper, une fois la caque a nue je ferais un état des lieu et évaluerai avec votre aide l'ampleur des dégâts .

je suis donc bien conscient qu'il n'est pas prêt de naviguer, mais bon, il me reste le roga en plastique et il va bien, donc pas de soucis

Salut Mik

Pas de souci,
c'est bien d'être motivé,
tiens nous au courant sur le devenir de ce V particulier!
A une prochaine

Luc. M.

je ponce donc je suis

Bonjour , l'hiver et fini et je sors de mon hibernation, il a fait froid cet hiver alors le ponçage ca réchauffe.
la coque est complétement nue, et le seul point pourri était le plancher sous le caisson. un rafistolage a la fibre et résine polyester masquaient les dégâts.

j'ai donc dégagé les parties de bois abimées, soit environ 5cm de plus que le caisson et remplacé par un contreplaqué neuf enduit intérieur/extérieur de résine époxy et collé a l'époxy + vis inox noyées dedans.

je vais passé une couche de résine époxy sur tout l'extérieur ( résine/durcisseur + 50% White )
je pensais le gardé en bois vernis mais je n'ai pas eu réussi a poncer toute le peinture existante.
des traces de couleurs ressortes dans les veines du bois, et sous la résine c'est encore plus visible donc: coque peinte intérieur vernis .

je profite d'avoir ouvert le caisson avant pour le remplir de mousse pour les réserves de flottabilité.

je vais donc bientôt m'attaquer au ponçage de l'ancien vernis qui a cloqué .
si le temps le veut bien j'espère une mise a l'eau en fin d'été

désolé pour l'orthographe (et les mots de trop ) je ne me suis pas relu