SUJET :

Avec çà c'est plus facile:
asvaurien.fr/le-vaurien/trucs-et-machins/62-drisse-de-foc-etarquage-

JE reviens à la charge pour la poulie winch de fond de coque.

J'ai retrouvé sur un vieux topic que Thibault tu as ta poulie winch qui se situe à 1m40 du tableau arrière. d'autre part sur le quide de montage de la GV j'ai vu que la poulie winch de GV en fond de coque à cette position. Ma question est qu'il faut mettre un renfort à cet endroit? Par contre mettre le renfort à cet endroit je veux bien mais il faut que je sois sur de mon coup car une fois collé il sera trop tard.

Y aurait il un Vaurien à observer à proximité de Vannes auray pour observer l'accastillage du bateau?

tomtomkaer écrit: Y aurait il un Vaurien à observer à proximité de Vannes auray pour observer l'accastillage du bateau?

Pourquoi tu poses cette question ? Non mais ... passes quand tu veux !

Bon j'ai dégagé pour le collage des baguettes de bouchain!!!! ca devient bon

le cable de soutien du pied de mat est une bonne solution aussi , pour éviter de piloner le fond de coque

asvaurien.fr/le-vaurien/trucs-et-machins/58-renfort-de-pied-de-mat

Je compte aussi le faire j'ai des écrous à oeil à fixer sous le banc d'étambrai. et puis tu vois ce que je veux faire avec une contre quille dans le caisson à l'avant. dans le fond de la coque pour rigidifier entre l'étrave et le pied de mat.
Et puis le renfort entre la ferrure d'étai et le fond de coque à l'étrave.

collage de la contre quille dans le caisson à l'avant

tu as aussi ce renfort de puit de dérive que tu mettre en place , comme ta coque est nue et que tu es dans la partie menuiserie actuellement

Je suis allé voir merci beaucoup encore fred pour tout ce que j'ai vu même si j'étais admiratif devant ton bateau et peu bavard. Maintenant vivement le réveil de tout à l'heure pour jouer de la scie sauteuse, et ....

Demain on attaque à bloc dans le vif du sujet!!!

Sinon oui le bequillage du puit de dérive fait parti du kit renfort prévu. Comme je discutais avec Fred ca sera vraiment dommage de ne pas profiter que mon bateau soit en totale reconstruction pour mettre le maximum de renforts possible.

Ce qu'il me reste à prévoir comme renfort aussi ce sont les renforts de cadènes de hauban, les renforts de renvoi de poulies, les renforts pour les taquets de spi. encore de la bibouille

tu utilises quoi comme colle ?

J'ai tout collé à la colle PU.J'ai une confiance complète dans cette colle. Et puis si ça ne marche pas. L'hiver prochain, je décolle et je recolle.....

Plus rien ne m'arrete

une autre photo ça commence à redevenir un vrai vaurien!!!!

vas-y Tom à fond

tomtomkaer écrit: une autre photo ça commence à redevenir un vrai vaurien!!!!

tu tiens le bon bout , tu seras ok pour la SDG !!! chapeau !!!

Merci pour ces encouragements, mais la semaine du golfe ça va être ultra chaud. Car 8 couches de vernis pour l'intérieur ça fait au minimum 8 jours de vernis pour le pont. La coque sera peinte mais ça coûte au moins 3 jours non stop soit 12 jours....

Bon d'accord, nous sommes le 19 avril ça va dire qu'il reste en gros 3 petites semaines avant la grande parade... C'est jouable. On y croit. Je vais faire le maximum

Sinon est ce que quelqu'un a un bout de mylar qui traine dans le fond d'un tiroir pour faire des levres de dérive SVP?

Bon aujourd'hui programme bien chargé

Lattes de fond
Découpe complete du pont
renfort de pied de mat
Collage pont arrière

Etpuis je commencais les finitions..... Et puis 19h15 donc on verra la suite demain!!!!!

Prendre son temps, sage devise.

Et peut-être ne pas commencer la première nav' par la grande parade de la SDG. C'est un peu brutale !!!!!

Tom,
Quel type de CP utilises-tu pour le pont et les plats-bords, stp ?

Oui prendre son temps, mais malheureusement mes vieux démons me rongent...... Et puis il faut avancer, j'ai même oublié de préciser que j'ai passé ma première couche de vernis dans le caisson étanche.

D'ailleurs ce caisson est une vrai éponge. Et dire qu'il est étanche serait être menteur. Pour ma part je vais tout faire pour le rendre étanche mais le test à l'eau sera le vrai révélateur..

Sinon le CP que j'utilise est du CTBX... Ohlala je vous vois venir.... Vous allez me dire du ctbx c'est pas du marine oui en effet ce n'est pas du marine... Pour ma part le CP m'a couté 175 euros au total si je l'avais acheté en Marine le prix serait de 590 euros. Si j'avais utilisé du CP marine j'aurais utilisé de la colle epoxy (5 kg d'epoxy : 100 euros). là j'ai utlisé de la colle PU 60 euros de colle au total.

en gros 280 euros d'un coté pour 690 euros de l'autre.... en sachant 1000 euros un trouve un Vaurien en trés bon état....

Donc la solution qu'y se trouvait raisonnable économiquement en rapport avec mon bateau et je pense la mienne. Et si par malheur mon bateau finit mal à cause du CTBX je m'en prendrai à moi meme.

Et puis pour parler plus technique j'ai envie de faire un test grandeur nature par rapport à mon expérience professionnelle. Avec un architecte naval j'ai parlé de mon projet et puis on a parlait de la différence CTBX / Marine. Nous sommes arrivés à dire que la maladie du bois c'est l'humidité (sensationnel comme découverte non??) Et bien pour qu'il n'y ait pas d'humidité qui entre entre les plis du CP. Il faut protéger les chants du CP trés proprement. C'est pourquoi cette aprés midi j'ai bourré de colle entre la bordée et le pont. pour que le chant de la bordé n'est pas de trop d'air (donc d'humidité possible) Et puis pour protéger les chants du pont d'un coté il y a le liston sur l'extérieur de la coque et à l'intérieur je mets un baguette de finition. Ehh Hop le tour est joué.

Et puis pour éviter que le CP travaille trop dans tous les sens je me suis permis un échantillonage tres fort comme l'a conseillé thibault au niveau du pied de mat. J'ai mis un bon CTBX de 25mm et puis un gros poteau en sapelli de 40*40 sur l'avant du banc d'étambrai. Cette varangue se reprend sur le puit de dérive à l'avant, se reprend sur le fond et les bordées.

ça va te servir a rien de remplir ton caisson de flotte , il ne sera jamais étanche , c'est structurellement impossible surtout dans le cas de ta vieille carcasse , mème avec du CP neuf partout ,
et c'est pas plusieurs couches de vernis qui y changeront quelque chose
donc plutot assurer tres bien le coup avec des tres bonnes reserves d'air , en nombres et en qualité préconisées