Présentation de Lauranna

ça a l'air de bien virer

Pour l'empannage, n'hésite pas à déclencher toi même le passage de la bôme, soit en donnant un coup d'écoute, soit en la prenant à la main. C'est plus sécurisant que d'attendre qu'elle passe toute seule d'un bord à l'autre.

Profitez bien !

Sortie d'hier....

Bonjour,
Ce fut une bonne navigation pour nous hier, 10 à 12 nœuds, soleil, bonne équipière, que du bonheur et aucun manque à virer mieux que vendredi où le vent était un peu plus fort, où j'ai navigué seul, limite surtoilé pour mon niveau .... j'étais rapidement passé en Catboat et c'était plus facile à gérer :lol:


Bon vent et vivement la prochaine...

Bonjour, bonjour,
Bonne navigation en petite mer de Gâvres aujourd'hui, la même demain C'est cool le Vaurien !
Bon vent à tous.....
PS: Pour vous faire rire: j'avais écris la même question qu'il y a un an à propos des manques à virer :lol: ce qui tend à prouver:
- C'est pas une année sans naviguer qui fait progresser !
- 58 ans passé, on oublie certaines choses !
- Que l'on peut éditer un message, mais pas l'effacer (ou je ne sais pas faire...)

Avec nos filles (25 et 27 ans), je tenais absolument à faire une séance de déssalages volontaires avec chacune afin d'assurer le coup ! Et aucun souci

A l'ASNQ, vous étiez tous les deux pour les cours?

Patrick écrit: J'ai déjà vu ce petit navire. Je n'ai aucune expérience en la matière. C'est un monocoque dayboat et randonneur, construit par le chantier Spair Marine (tout comme mon Vaurien !). Ce voilier, mesure 5.18 m de long. La production a démarré en 1975 et s'est terminée en 1980. Tu peux retrouver sa fiche signalétique dans la revue Bateaux ( www.bateaux.com/plaisance/voiliers/tabasco-REFDq7hQkaHtpQ ,) et j'ai cru comprendre qu'il existait un site de référence : les-crames-du-tabasco.fr/tabasco/index.htm ; autre référence plus à jour : voilier.tabasco.free.fr/
Belle journée,
Patrick

Merci beaucoup Patrick, j'avais en effet trouvé et étudié ces infos, mais c'est super sympa d'avoir pris le temps de les écrire !
Bonne soirée

franck404 écrit: Je pense que tu pourrais aussi changer de regard:
Par exemple:
Poser un ris sur ta GV
Faire en sorte que ta femme puisse et sache remonter à bord (la question se posera quel que soit le bateau)
Changer de femme

Bonjour,
Nous avions déjà un ris dans la GV ... j'aurais aussi pu changer le foc, car j'en ai un plus petit (mais dans le feu de l'"action", je n'ai pas pris le temps d'adapter une écoute au diamètre de l’œillet, pensant qu'un ris serait suffisant. . .
Pour ce qui est de pouvoir remonter, je partage ton avis, mais à bientôt 59 ans, sans être sportive à la base, je doute d'obtenir toute sa motivation :dizzy:
Concernant ta dernière proposition, après trente cinq ans de mariage .... ni elle ni moi n'en avons envie

Thibault écrit: Bonjour,
Ne pas perdre de vue que plus gros bateau signifie :
- Logistique plus compliquée : stockage, transport, travaux d'entretien et de maintenance, mais également mise à l'eau, place au port, etc.
- Plus gros efforts sur les écoutes et les drisses si le vent monte.
- moins de facilités pour s'échouer sur une plage en balade, raser les cailloux, etc.

Dans le vent fort les dangers restent présents et une chute par dessus bord est possible. Aussi quel que soit le bateau il est d'usage de prévoir de quoi remonter à bord, comme une échelle textile. Certains Vaurien en ont aussi une d'ailleurs au niveau du tableau arrière.

Si la cabine n'est pas un souhait, il y a aussi les "dériveurs lestés" style Albatros, ou les dayboats style Open 5.00.

Pour le Vaurien d'accord avec Franck : un ris sur la GV peut s'envisager, prendre des cours pour apprendre à gérer le bateau aussi (quelques cours en école de voile et le virement par 15 nœuds ne sera plus un souci), et apprendre à chavirer un jour de pétole pour voir ce que ça fait.
Après cela, le stress à 15 noeuds devrait disparaître, et le plaisir être de la partie

Bonnes réflexions.

Merci Thibault, effectivement, nous avons pensé à la logistique un peu plus compliquée, bien que le Tabasco ne soit pas énorme et qu'avec sa dérive lestée rétractable et son fond plutôt plat il se pose facilement, mais c'est sûr qu'il pèse 500 kg de plus que notre V :ermm:
Pour les dangers restant présents, on en est bien conscient, mais c'est toujours bon de les rappeler....
La cabine serait un souhait pour d'éventuels cabotages côtiers.
Chavirer, et même chapeauter, pour moi il n'y a pas de souci (dans des conditions météo pas trop compliquées) je l'ai fait en école avec l'ASNQ. Je navigue en funboard depuis 30 ans et 15 nœuds ne me font pas paniquer (c'est là que je commence à sortir...), quand je parle de stress, c'est par rapport aux gens que j'embarque à bord, et je ne veux pas dégoutter mon épouse qui si elle devait vivre un déssalage (même volontaire) serait en panique ! C'est pour cela que 15 nœuds avec elle c'est largement suffisant ! Le lendemain avec ma sœur (qui elle est sportive et ne craignait pas un bain forcé) nous avons eu des claques au-dessus de 15 nœuds et ça allait
En fait, je me disait qu'avec un canot plus grand, plus stable et lesté, ne supprimerait en aucun cas les risques, mais permettrait peut-être de pouvoir partager l'activité d'une façon plus sereine (par météo calme évidement), sans devoir enfiler une combinaison néoprène, et avec moins de contraintes quant aux positions dans le bateau, à la place, au confort etc ...
Mais rien n'est décidé et une chose est certaine, je conserve le V pour moi !
Pour les cours, j'en ai pris quelques-uns, mais c'est clair que je suis un néophyte (désireux d’appendre, mais encore débutant). De toute façon, si nouveau bateau il y a, je ne le conçois pas sans l'aide d'un professionnel pour au minimum une semaine de prise en main du bateau et une meilleure connaissance des consignes de sécurité !
Voilà, pardon pour le "pavé" et merci à celles et ceux qui auront lu jusqu'au bout
Bon vent à tous

Bonjour,

Ne pas perdre de vue que plus gros bateau signifie :
- Logistique plus compliquée : stockage, transport, travaux d'entretien et de maintenance, mais également mise à l'eau, place au port, etc.
- Plus gros efforts sur les écoutes et les drisses si le vent monte.
- moins de facilités pour s'échouer sur une plage en balade, raser les cailloux, etc.

Dans le vent fort les dangers restent présents et une chute par dessus bord est possible. Aussi quel que soit le bateau il est d'usage de prévoir de quoi remonter à bord, comme une échelle textile. Certains Vaurien en ont aussi une d'ailleurs au niveau du tableau arrière.

Si la cabine n'est pas un souhait, il y a aussi les "dériveurs lestés" style Albatros, ou les dayboats style Open 5.00.

Pour le Vaurien d'accord avec Franck : un ris sur la GV peut s'envisager, prendre des cours pour apprendre à gérer le bateau aussi (quelques cours en école de voile et le virement par 15 nœuds ne sera plus un souci), et apprendre à chavirer un jour de pétole pour voir ce que ça fait.
Après cela, le stress à 15 noeuds devrait disparaître, et le plaisir être de la partie

Bonnes réflexions.

Je pense que tu pourrais aussi changer de regard:
Par exemple:
Poser un ris sur ta GV
Faire en sorte que ta femme puisse et sache remonter à bord (la question se posera quel que soit le bateau)
Changer de femme
.........

J'ai déjà vu ce petit navire. Je n'ai aucune expérience en la matière. C'est un monocoque dayboat et randonneur, construit par le chantier Spair Marine (tout comme mon Vaurien !). Ce voilier, mesure 5.18 m de long. La production a démarré en 1975 et s'est terminée en 1980. Tu peux retrouver sa fiche signalétique dans la revue Bateaux ( www.bateaux.com/plaisance/voiliers/tabasco-REFDq7hQkaHtpQ ,) et j'ai cru comprendre qu'il existait un site de référence : les-crames-du-tabasco.fr/tabasco/index.htm ; autre référence plus à jour : voilier.tabasco.free.fr/
Belle journée,
Patrick

Merci Patrick pour ton avis avisé.
Autre sujet:
Mon épouse n'est vraiment pas sportive (elle aime la mer, naviguer tranquille en mode cool et décontracté) mais elle m'a dit: si le bateau déssale; je serais bien incapable de remonter à bord ! Du coup ça crispe :lol: et quand on est sortis par 15 nœuds, bin avec le recul je me dis que c'était vraiment pas raisonnable (même si nous ne sommes pas allés bien loin...).
Du coup afin de pouvoir continuer à partager ces moments avec sérénité, nous cherchons un canot plus stable mais tout de même transportable aisément, du style Tabasco.
Bien sûr je conserve Lauranna
Des avis à ce sujet ?
Bon vent

... et les pieds dans les sangles de rappel pour la première fois, je partage ton émotion et me rappelle également mes sensations lorsque je l'ai fait !
Bravo !

Entièrement en phase avec Luco pour les virements !
C'est réellement une question de bon timing, de coordination et SURTOUT de communication entre le barreur et l'équipier. Nous avons navigué (avec mon équipière d'épouse) sur un Océanis 39 et le sujet est exactement le même. Au bout du 40ème virement de bord nous étions plutôt synchros et plutôt efficaces !
Belle journée,
Patrick

Merci beaucoup "Lucovitch" nous allons appliquer cette méthode, je disais à mon équipière de déborder le foc en début de manœuvre, donc trop tôt ...... par petit temps ça fonctionne impeccable, mais par petite brise, nous avions 20 nœuds lors de la dernière sortie, l’étrave peinait à dépasser l'axe du vent, voire ne passait pas et nous devions recommencer la manœuvre de plus je n'avait pas assez de vent dans la GV car n'osais pas beaucoup border de peur de passer à la baille mes équipières ne sont pas très aguerries, et moi quand ça souffle je suis en planche ..... On va exercer ! Mais on a déjà bien pris de la gîte lors de la dernière sortie :lol:
Encore merci du conseil et bon vent à toi !

Avec Corentin, je suis resté assez "école de voile" avec des consignes orales pour éviter les ennuis.
Je cite:
Le barreur: paré à virer ?
L'équipier: Quand il est prêt, écoutes claires: paré!
Le barreur: je vire
L'équipier maitrise les écoutes de foc, laisse le foc en place qui se gonfle à l'envers (à contre) et aide le bateau à virer
Quand le barreur estime le moment opportun (l'étrave a tout juste changé de bord) : envoie ! Le foc change de bord et peu être bordé selon l'allure.

Un navigateur chevronné m'a expliqué un jour qu'au virement d'une bouée par petit temps, il ne faut jamais donner un grand coup de barre car cela a pour effet de "stopper" le bateau et de le coincer à la bouée. Mieux vaut un virement mieux "coulé", progressif, pour que le bateau ne perde pas de son élan !

lucovitch écrit: Bonjour à tous,

Lors des virements "vent debout", j'ai appris à Corentin à border son foc "à contre" soit à l'envers pour aider la bateau à tourner. Méthode école de voile.
Pour le déséssalage, il convient de remonter dans le bateau par le tableau pendant que l'autre passager maintient la bateau "au vent" par l'étrave. Au besoin, il peut même prendre appui sur le nez de l'étrave pour équilibrer le bateau quand l'acolyte remonte à bord. Pourquoi par le tableau ? parce ce que sur le coté, la bateau va systématiquement se renverser !
De fait, il vaut mieux que ce soit la personne la plus légère qui s'y colle !

Bonjour,
Merci de ta réponse, tu veux dire border le foc à contre avant que l'étrave ne dépasse l'axe du vent ? cela va aider ?

philippe écrit: Belle journée en effet pour une sortie en Vaurien.
Avec un vent plutôt ''costo''.
Il me semble que pour redresser un dériveur , il y a une technique dont j'ignore le nom.pendant qu'un équipier s'emploie a redresser le bateau , le deuxième se met en position allongée dans le bateau.
Quant le bateau ce redresse celui ci est déjà dans le bateau prêt a vider le bateau ou a aider l'équipier qui est encore a l'eau .
Quelqu'un a déjà testé ???

Bonjour Philippe,
Oui, moi avec mes filles l'année dernière, ça fonctionne très bien !

Et oui , 200 seaux a enlever des fonds , mais le vaurien n'est le seul concerné , bon nombre de voile aviron sont dans ce cas voir pire , car plein d'eau avec des fonds difficile d'accès......
:sick:

Manal ta remarque est valable pour un V bois , avec un Bihoré quelque soit la génération il y a environ une vingtaine de litres à écoper .

Le principal problème du dessalage en V, pourvu qu'on ai assez de flotta, c'est les 200 seaux qu'il faut se taper pour le vider.