vaurien B2 n° de voile FRA 35770

YVON écrit: David tu fais du bon boulot :specool: c'est quoi le produit blanc qui a l'air de combler tous les trous ?

tu pourrais faire un truc comme ça avec Fricotin

résine polyester avec de la microsphére, charge blanche et pas marron comme le microballon. un peu plus dur et légère.
le bateau est prêt pour la stratification du fond.

YVON écrit: David tu fais du bon boulot :specool: c'est quoi le produit blanc qui a l'air de combler tous les trous ?

Résine époxy chargée de micro ballons?

David tu fais du bon boulot :specool: c'est quoi le produit blanc qui a l'air de combler tous les trous ?

Merci pour ta réponse !

Je comprends mieux. Effectivement si la carène est déjà en construction sandwich, ton choix de prévoir seulement un renfort au poinçonnement est le bon.

Pour l'anecdote des espagnols font le même travail sur des XNAUTICA première génération pour gagner le poids du contremoule.

Ton bateau devrait être bien plus léger maintenant !

Ce bateau a de la chance d'être tombé sur toi


Attention pour la tourelle de GV : une simple réhausse comme a fait Yvon Q est bon. par contre des tourelles type tourelle Harken avec taquet intégré en sortie de winch comme les 420 ou 470 est hors jauge.


++

ok

David ecrit :

merci Thibault pour tes remarques,


je suis d'accord avec toi, il s'agit d'après ce que j'ai compris d'un tout premier proto. je distingue deux parties;


1) le fond du vaurien, là où on met les pieds, fabriqué en monolithique, et collé de manière aveugle à la coque. Pour compenser les manques de colles, le fond était percé, et de la mousse polyuréthane y était injectée sans trop savoir si toutes les parties vides était comblées.



2) la carène, qui elle, a profité des "nouvelles technologies", est construite en sandwich avec de la mousse PVC de la densité autorisée plus une peau extérieur vers la carène et une peau intérieur côté pont.



On dirait un proto fabriqué à la fois avec une volonté de faire du sandwich sous vide, et à la fois en conservant le moule du pont de l'ancienne version. le moule du fond continuait vers l'étrave sans trop avoir d'utilité.



j'ai pesé le bateau avant les travaux avec un peson électronique. il était à 87.5KG, gavé d'eau et de colle.



j'ai donc fait ce choix d'enlever le pont pour gagner du poids, et car j'espère que la rigidité de la carène avec le sandwich suffira.


le collage des caissons me semble correcte, et je l'ai doublé par une stratification en taffetas (0,90°) voir photo, et je vais remettre une couche de bibias à +/-45° sur la totalité du fond.


j'espère que ça tiendra.
in cha halla.


je vais mettre une tourelle pour l'écoute de GV et les taquets de drisse et autres, car tous les taquets au niveau du puits de dérive se sont défait car ils étaient visés dans la strat sans trop de renfort.

Puis je ferai une peinture anti décapante.
je vous enverrai des photos de l'avancée des travaux sur le Forum.
mais il va falloir être patient car il y a encore pas mal de taf.
à plus

david

oui bien sûr et j'attends les commentaires des anciens de la classe.

Oui David il est en MP
tu dis si tu veux un copié/collé de ta réponse à Thibault

j'ai répondu au message de Thibault, mais peut être qu'il est en MP alors pour les intéressés voilà d'autres photos de la suite des travaux; stratification des caisson et du puits de dérive.

Salut David,

Beau boulot dis donc,

Tu sais ce que tu fais on dirait, mais je me permets ces quelques conseils au cas où, tu en feras ce que tu voudras :

1) Cette coque semble avoir été assemblée comme les Bihoré classique que l'on connait : Il y a la coque (carène) d'une part, et le contremoule de coque formant le pont d'autre part. Les deux moitiés sont assemblées et collée, et au niveau du fond, l'espace entre la coque (carène) et le contremoule de coque est comblé avec de la mousse.

2) Il semblerait dans ton cas que l'échantillonage du contremoule de coqu, là où tu mets les pieds, ne soit pas suffisant, ce qui a causé les soucis que tu connais.

3) Tu as retiré dans le fond du bateau le contremoule de coque (ce que tu appelle la "peau intérieure"), ainsi que la mousse. Tu as conservé seulement la coque (carène) extérieure.

4) Il faut impérativement que tu colles sur le fond de façon sérieuse les rebords de contremoule que tu as laissé en pied des caissons et du puit de dérive (flèche rouge sur la photo jointe), et en plus faire une jointure avec le fond avec une stratification. Sinon, au premier étarquage, les caissons se décolleront du fond.

5) Si tu as enlevé 5mm de mousse, les-dits rebords forment une marche de 5mm par rapport au fond du bateau, non ? Recréer un sandwich avec une mousse à cellule fermée de 5mm d'épaisseur aurait l'avantage d'apporter une meileure rigidité au bateau, de ne pas avoir cette marche, et d'insérer là où tu prévois de l'accastillage des renforts en CP marine de 5mm à la place de la mousse.

6) Peut être l'as tu déjà prévu mais il faut mettre des renforts en bois dans la quille là où tu visseras les sangles, poulies, pied de mat.

7) Il faudrait virer en même temps toute la mousse qui fait éponge qui existe sur ce bateau : dans la quille, sous les bancs, etc.

Bons travaux et continue à nous faire suivre les photos !

absolument Patrice, bon dans un verre ou dans le short de rappel...

t'as raison David.....
la mousse c'est juste bon dans le verre

pas de problème car je n'ai pas l'intention de mettre de la mousse. un bibiai fera l'affaire.

Salut,
Pour la mousse à cellules fermées que tu va mettre en place, veille à bien respecter la jauge pour la densité minimale de la mousse.

ponçage du fond le travaux continuent.

la coque est en sandwich. le bateau date de 92, il semble avoir été fabriqué avec la technique du sous vide.
pour la coque je dirai que les peaux extérieur et intérieur varient entre 1 et 2 mm et que la mousse est de 5 mm

J'ai une coque polyester AMC qui a le sandwich décollé comme la tienne je pense.Le cockpit est sain mais le côté coque n'est plus plat .Le bateau est resté des années dans un garage sur sa remorque et les patins ont fait des marques.As tu une idée de l'épaisseur de polyester de ta coque?merci d ta réponse si tu as le temps.

Ouf David bon courage,nous sommes tous derrière toi.....euh ! enfin,avec toi :whiste2:

Effectivement, c'est du brutal...

Après deux jours navigation, pendants les petits bouchons à Quiberon, plusieurs faiblesses sont apparues sur le fond du Bihoré.
fissures, voie d'eau, le rail du mât s'enfonce, l'insert de la poulie de grand voile est sur le point de s'arracher.
Bref, au grands maux les grands remèdes et du boulot en perspective.
Je vais couper le fond, renforcer les points de fixation de l'accastillage.

je vous joints quelques clichés du début des travaux réalisés aujourd'hui.