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Salut,
Non, je ne connais pas de fournisseurs en particulier.

A ta place je conserverais le bateau tel quel, avec des réserves de flottabilités. C'est plus léger,
Et puis je ne trouve pas très beau les caissons lorsqu'il ont été rajoutés après coup.
Certes c'est plus sécurisant dans le gros temps (moins d'eau dans le bateau à écoper après ressalage).
En tous les cas si tu caissonnes tu fais le bon choix de partir avec du 4 (voire du 5mm) plutôt que du 6 très lourd.

++

Il y a le groupe Ratheau il me semble

Merci Messieurs,
Effectivement, il y a le groupe ratheau, sur plusieurs site en france.
pas encore reussi a trouver ce qui convenait chez eux malheureusement.
Je crois que je vais devoir accepter les frias de ports.

Perso, je trouve plus classe les coffres de flotabilite, mais effectivement, il faut que cela soit bien fait.

Edit:
un calcul rapide me donnerai un poid supplementaire de 6Kg, si tout le panneau de 3m2 passait dans le coffrage. je pense pouvoir le faire avec 2/3 du panneau, soit 4Kg.. tres acceptable.

J'ai peut etre trouver une source, chez Dispano, un grossiste a quelques km de mon lieu de travail. il n'a que de l'okoume.. mais au moins le prix est plus raisonable (~90euros).
(l'okoume est un acajou)... une petite teinte un peu d'application et cela devrai faire l'affaire. et si c'est moche, je retire tout. au moins cela ne m'aura pas couter cher.

Stef
Dans ton calcul de poids il faut déduire les réserves de flottabilité amovibles dont tu n'auras plus besoin.
Je sens que ça te plait de travailler sur ce Vaurien!
Fais nous un joli bateau tu es déjà bien parti...

Travail sur dérive et safran. Malgré un peu d’aubier c’est vraiment du bel acajou!

Finalement, ma source locale de CP marine 4mm n'est pas en mesure de me fournir.
Je suis donc passer chez un autre grossiste, qui n'a pas de 4mm non plus, mais parcontre qui a ce qu'il me faut pour les listons !
J'ai donc le choix entre une planche de 5m10 x230x27 de sapele, ou alors, une planche de 3m10x27mmx?? d'iroko.
le tarif n'est pas un probleme.
la question est donc:
Liston en Sapele en un seul tenant
Liston en Iroko en 2 morceaux...

Les 2 sont differents...je penche pour le moment pour l'iroko...


et petit developement sur les coffres..
ne trouvant pas de source raisonable pour du CP 4mm marine, j'ai pris un CP de base 5mm (40x120) je vais voir si je peux en faire un coffre, le teinter au mieux vers l'accajou
et ensuite le saturer a l'epoxy. apres tout, une fois bien couvert, je n'imagine pas qu'il soit plus fragile qu'un CP marine.
de toutes facons, lescoffres seront amovibles, donc pas un soucis de les changer si ils vieillissent mal.
j'en aurai pour 30-40 euros pour tout le bateau..a mettre en regard des 210 euros de la solution CP marine acajou 4mm...
au pire, ils me serviront de gabaris !

Quelle forme penses tu donner à ces caissons ? avec un pan coupé ? ou simplement une cloison verticale basique ?

Bonsoir, le choix de l'essence du bois pour des listons. le sapelli est plus beau au vernis . de brun rosé à brun cuivré, un iroko si il est frais va être un peu verdâtre
l'iroko n'est pas facilement imprégnable.. Si tu es sur Caen, peut être questionner Normandy Yacht Service si ils peuvent te vendre une latte de pont en teck .Ils doivent en utiliser sur les ponts de leurs yacths de 6060 FT. Sur le Finn en bois de 1964 de mon frère les lisions d'origine sont en teck. Sur les Vauriens de cette époque la côte des listons était H 22 mm x épaisseur 11 mm ,et plus tard 22 x 22 mm
Cdlt Steph . N

Stef écrit: de toutes facons, lescoffres seront amovibles,

Bonjour Steph, peux-tu préciser ce que tu veux faire ? Je ne comprends pas bien le concept de coffre amovibles ?

Si tu ne peux pas avoir de contreplaqué marine, il y a le contreplaqué extérieur qui fera très bien l'affaire il sera plus durable que l'ordinaire car le collage est le même que le marine mais avec moins de plis il est également plus léger que ce dernier..

Oui ,merci, j'ai un copain chez yacht service, il m'a envoyer chez vivet, chez qui j'i trouver l'iroko et sapele.. je n'ai pas demander pour du teck...mais pourquoi pas !

oui, je ne suis pas tres clair! par caissons amovible, j'entend un paneau amovible qui vient fermer le volume sous le plat bord, jusq'au renfort de bouchain. amovible car je vais les faire le moins intrusif possible sur la coque, et visser discretement.
l'interieur du coffre peut etre remplis de polystyrene, bouteilles...
en tout cas, c'est le plan, avoir comment je m'en sors

>l'interieur du coffre peut etre remplis de polystyrene, bouteilles...
en tout cas, c'est le plan, avoir comment je m'en sors

- j'ai ouï dire que les cubis marchent bien aussi ! (vides encore mieux !! )
sinon, j'ai aussi quelques réserves de flottas qui fonctionnent (1 sur 2 crevée) à donner (+prix d'expédition à prévoir)

en tous cas, les fonds de ton canot sont magnifiques, une fois vernis, il le seront encore plus (j'ai aussi des fonds acajou sur mon guindé de 71)
Petit détail pour les listons, F. Guindé insérait parfois une latte de bois blanc entre les bordés et le liston (acajou), ce qui embellissait encore davantage le tout, et le liston avait une courbure de la face inférieure légerement concave, en tous cas c'est le cas sur le mien qui était de belle facture, peut être pour le rendre plus facile à saisir.
pour les clous sur les lattes de fonds, si tu ne les enlève pas, il feront une marque noire avec le temps, mais cela ne nuit pas trop à l'esthétique :
en général un canot n'est jamais aussi beau que juste après peinture/vernis, ensuite ce sont les marques du temps qui le rendent beau aux yeux de son proprio

Ah oui, tres jolie ! un belle idee, que d'inserer un liseret blanc entre leliston et la coque.. je vais essayer defaire cela

progres de la fin d'apres midi: nettoyage de la piece d'etrave et du marsouin

j'ai faisun biseau regulier sur l'etrage, pour le moment, et j'y ai laisser un bon tenon sur toute la longueure: cela me permettra de mieux l'aligner sur le bateau

decoupe du marsouin

et passage du marsouin au tambour de poncage, pour un petit degrossissage

notre ami Julien de Crozon, avait fait çà sur le V qu'il a restauré en 2018, opération fort bien réussie, cela démarque bien les deux parties en bois exotique ce doit être pour cela que FG y avait pensé.
comme tu travailles le bois cela ne devrait pas trop te poser de pb !
bon courage pour la suite en tous les cas !

les progres du week-end:
Marsouin descendu a la bonne epaisseur, fente percée, et arondi a la defonceuse.

Comparé a l'ancien, il a bien meilleur gueule.

le moment est venu de retourner le bateau:

Je ne sais pas ce que sont ces trucs...ca va sauter.

j'attaque la piece de proue:
elle est bien attaque, et visiblement pas dans un bois tres resistant a l'eau de mer.
Je me fais un gabarit en carton, pour bien respecter l'angle de la nouvelle piece.

apres avoir taper le premier clou avec mon egoine, je sors le ciseau a bois, histoire de ne pas tout peter.

mais visiblement, j'ai ete un peu cavalier dans mon approche. le ciseau n'a pas aimer..

je passe a l'artillerie lourde.

J'ai quand meme passer tout le tour de la piece au ciseau, histoire de ne pas endomager la premiere feuille du CP qui pourrait etre colller a la piece que j'enleve.

prudence sur la fin. faudrai pas arracher le pont !

j'ai ensuite meuler les clous, et nettoyer la zone. pret a recevoir la piece de remplacement.

j'ai ensuite commencer a nettoyer la coque..

Je pense que je vais tout de meme fibrer les bouchains, histoire de ne pas etre embeter par la suite par des fuites.
j'ignore si le bateau prend l'eau, mais d'apres les listons, la colle est un peu agée! et certains endroits des bouchains auraient bien besoin d'epoxy de toute facon.

la quille, patins et ailerons sont egalement en acajou.

C'est pas des bouts de bois qui tiennent la plaques ajoutées ?