SUJET :

hmmm je sait bien que je suis maniaque et essaye de perfectionner à chaque restaurations;pour ma caravelle,pas de pointes mais des vis (trous qu'il m'à fallu reboucher,les 2 demi ponts qui ne sont pas dans le même sens (j'ai bien envie de refaire un coté),mais voir mes deux car j'avais fait avec des vis,et les rebouchages des trous me portent soucis
je vais enfin ponter mon 5o5,contreplaqué marine acajou
je vais faire avec de petites pointes,voir des agraphes,avec des bandes d'isorel,car une fois la colle sêche,un coup de tuyau d'arrosage,ben les trous se referment naturellement
vu le plat dde pont du vaurien,surtout comparé au cinquo,tu aurais du faire avec des sangles pour un travail nickel
maintenant,tes pointes striées ne sortirons pas comme ça et vont gâcher ton travail

Tu peux développer Olivier ???

Notre ami a juste utilisé la technique d'origine (la plus simple) et qui a largement fait ses preuves. Le plaisir d'admirer les clous bien alignés sous le vernis !!

Et bien Vincent bravo !
D'autant que je vais m'y coller prochainement ... à refaire le pont et les plats-bords sur mon V

Une première question avant d'aller me coucher : CP marine ou CTBX ???

si j'arrive à faire aussi beaux et bien je serais champion

YVON écrit:

si j'arrive à faire aussi beaux et bien je serais champion

... moi itou !

CP marine face sapelli en 6 mm !

olivier 81 écrit:

hmmm je sait bien que je suis maniaque et essaye de perfectionner à chaque restaurations;pour ma caravelle,pas de pointes mais des vis (trous qu'il m'à fallu reboucher,les 2 demi ponts qui ne sont pas dans le même sens (j'ai bien envie de refaire un coté),mais voir mes deux car j'avais fait avec des vis,et les rebouchages des trous me portent soucis
je vais enfin ponter mon 5o5,contreplaqué marine acajou
je vais faire avec de petites pointes,voir des agraphes,avec des bandes d'isorel,car une fois la colle sêche,un coup de tuyau d'arrosage,ben les trous se referment naturellement
vu le plat dde pont du vaurien,surtout comparé au cinquo,tu aurais du faire avec des sangles pour un travail nickel
maintenant,tes pointes striées ne sortirons pas comme ça et vont gâcher ton travail

je ne vais pas enlever les pointes, comme le disait un collègue, je suis resté fidèle à la technique initiale !

Vincent écrit:

je ne vais pas enlever les pointes, comme le disait un collègue, je suis resté fidèle à la technique initiale !

salut,dans ce cas pourquoi ne pas avoir utilisé des pointes en laiton,où mieux,en cuivre comme ça se faisait et était plus esthétique
faut dire aussi qu'avec un père ancien constructeur de dériveurs,qui ne laissait jamais de pointes apparentes,surtout sur les ponts aussi bien au niveau esthétique,mais aussi dans le cas où tu dois refaire ton pont (ça m'est arrivé avec un moth europe roland où un abruti ne faisant même pas parti du club m'à fait un trou comme une bassine ),et bien tu ne t'embête pas avec ton ciseau à bois,qui lui ne les aimes pas
tiens regarde le sujet de geebee;tu fais pareil avec des petites pointes,un fois collé,tu les vires et c'est nickel
asvaurien.fr/le-forum/19-travaux-a-conseils/17192-mat-et-voiles-neufs.html

et comme dit plus haut,comme je suis moyennement content du pont de ma caravelle,je vais sans doute le refaire,soit un coté,voire les deux
le contreplaqué que j'avais reçu à l'époque (car chez nous,du marine,y en à pas) n'était pas super,donc j'ai été obligé de ponter avec le sens du veinage vers l'avant pour un coté,et vers l'arrière pour l'autre
sans parler que sur le coté babord,j'ai eu la perce à coté de la baguette centrale

Salut Vincent,

Moi les clous, j'aime bien, je trouve cela plus joli sur un V ancien.
Les premiers vauriens ont eu des clous galva, puis en cuivre. L'inox est la suite logique.

++

Olivier,
Tu viens au National avec ton Vaurien?

Eric M écrit:

Olivier,
Tu viens au National avec ton Vaurien?

ben faut déjà que j'en trouve un à refaire pas trop délabré comme les 3 que j'ai vu ces derniers temps (bon pour la cheminée )car je veut en trouver un en bois
et malheureusement,mais je m'y attendais,je suis bloqué par le travail,c'est pour cela que je n'ai pas trop demandé pour un éventuel embarquement

"salut,dans ce cas pourquoi ne pas avoir utilisé des pointes en laiton,où mieux,en cuivre comme ça se faisait et était plus esthétique"

Le choix que j'ai fais n'était pas fondé sur des considérations esthétiques (quoique, si c'est propre...et c'est pas facil de faire "propre"), mais bien plutôt sur : les moyens dont je disposais / mes compétences techniques/ et des recommandations en matières de constructions navale qui untilise cette technique! voilà tout. Enfin ce n'est pas terminé ; j'ai encore du boulot. Dernier "truc" que j'ai utilisé, partiellement" et qui m'a impressionné : la PPu diluée à l'acétone pour imprégner le CP ! je l'ai fait sur un dessous de plat bord et ben cça semble drôlement durcir la surface ! asuivre...

Vincent écrit:

CP marine face sapelli en 6 mm !

bon ok, mais le CTBX est également utilisable pour le pont et les plat-bords, non !?

olivier 81 écrit :
et comme dit plus haut,comme je suis moyennement content du pont de ma caravelle,je vais sans doute le refaire,soit un coté,voire les deux
le contreplaqué que j'avais reçu à l'époque (car chez nous,du marine,y en à pas) n'était pas super ...

D'ailleurs olivier tu confirmes sur ta caravelle !

olivier 81 écrit:

le contreplaqué que j'avais reçu à l'époque (car chez nous,du marine,y en à pas) n'était pas super,donc j'ai été obligé de ponter avec le sens du veinage vers l'avant pour un coté,et vers l'arrière pour l'autre

[/quote]

ouais ... cela me semble inévitable si l'on cherche à optimiser la feuille de CP au maximum, mais est-ce vraiment si inesthétique que ça ???

nicolas CORBIERE écrit:

Vincent écrit:

CP marine face sapelli en 6 mm !

bon ok, mais le CTBX est également utilisable pour le pont et les plat-bords, non !?

olivier 81 écrit :
et comme dit plus haut,comme je suis moyennement content du pont de ma caravelle,je vais sans doute le refaire,soit un coté,voire les deux
le contreplaqué que j'avais reçu à l'époque (car chez nous,du marine,y en à pas) n'était pas super ...

D'ailleurs olivier tu confirmes sur ta caravelle !

c'est bien pour ça que j'avais commandé du marine (qui ressemble plus à du ctbx de mr bricolo),c'est faisable avec du ctbx,mais il faut bien faire attention lors de l'imprégnation et ne pas lésiner sur les couches de vernis

nicolas CORBIERE écrit:

olivier 81 écrit:

le contreplaqué que j'avais reçu à l'époque (car chez nous,du marine,y en à pas) n'était pas super,donc j'ai été obligé de ponter avec le sens du veinage vers l'avant pour un coté,et vers l'arrière pour l'autre

ouais ... cela me semble inévitable si l'on cherche à optimiser la feuille de CP au maximum, mais est-ce vraiment si inesthétique que ça ??? [/quote]
que veux tu,c'est les vieilles habitude du chantier familial
maintenant que j'ai trouvé un autre fournisseur plus sérieux,déjà pour mon 5o5,pour la prochaine grosse restauration,je sais que j'aurais la qualité qu'il faut
maintenant,ça ne l'empêche pas de naviguer,au contraire

Voilà les dernières photos, après une imprégnation à la PPu diluée à l'acétone :

je suis plutôt content du résultat d'autant que l'état initial :

et pour terminer j'ai trouvé une combine pour recoller les lattes de fond

après avoir localisé les zones de décollement (en glissant une spatule), j'injecte de la colle (à la seringue) que je force à passer entre latte et fond avec la spatule, puis je presse avec le crick !