SUJET :

Thibault écrit:

Evidemment mieux vaut un peu court que un peu long.

Ca se discute ....

Alexandre écrit:

Thibault écrit:

Evidemment mieux vaut un peu court que un peu long.

Ca se discute ....

C'est pas faut, ca dépend des fois...

Thibault écrit:
Si la pantoire est trop grande, on ne peut plus border dans l'axe
Si elle est trop courte, l'écoute à tendance à tirer sur la chute.
Evidemment mieux vaut un peu court que un peu long.

[/quote]

et au regard de la photo, je pense que la pantoire est réglable en longueur ...

"aux affmat" Gérald tu peux créer un post la dessus car franchement j'atterris sur cette question ? et pour un vaurien,il me semblait pas nécessaire de le faire donc t'imagines

nicolas CORBIERE écrit:

Thibault écrit:
Si la pantoire est trop grande, on ne peut plus border dans l'axe
Si elle est trop courte, l'écoute à tendance à tirer sur la chute.
Evidemment mieux vaut un peu court que un peu long.

et au regard de la photo, je pense que la pantoire est réglable en longueur ...[/quote]
le systéme le plus simple que j'ai trouvé pour avoir une bonne longeur c'est des noeuds en"8" aux extrémitées de la pantoire bloquant celle ci dans deux trous du tableau arriére (celui du circuit historique de l'écoute de GV et son symetrique par rapport à l'axe du safran que j'ai perçé)...
question subsidiaire pour Thibault: pourquoi sur les Laser ils ont fait le choix de la double poulie (donc coulissante sur la pantoire)et non d'un point fixe ?

Le Laser est un cat boat, et en catboat (europe, opti, finn, yole ok, etc.) la bôme ne se borde pas dans l'axe mais dans le coin du tableau arrière.
D'où les systèmes d'écoute différent !

merci Thibault et je me permet de continuer avec mes questions simplistes ....

l'on ne borde pas la GV dans l'axe pour les cat boats parce qu'il faut toujours avoir un peu de toile qui est un certain angle par rapport au vent et qu'il n'y a pas de foc pour jouer ce rôle ?

Oui, la voile d'un cat boat a à peu près le même angle d'attaque que le foc d'un double.
La grande voile d'un dériveur double touche un vent modifié par le foc ; c'est pourquoi on la borde dans l'axe.

re merci Thibault.je comprend mieux certaines erreurs que je fais !!!!

ca y est nous avons notre Vaurien !!!

les prochains week ends seront consacrés au bricolage ( halebas à créer, drisses à changer, résa de flottabilité à fixer, ...)

vivement la mise à l'eau, en plus v'la printemps

Mardi prochain : premiere tentative pour l'immatriculation aux aff mar

je vous tiens au courant

a+

seb

Et bien ca y est !!!

la premiere tentative était la bonne

notre Vaurien est maintenant immatriculé : son p'tit nom est KAROUTCHO

a+

Reste plus qu'à venir sur des régates ou rassemblements pour nous montrer ca.

Thibault écrit:

sebmorgane écrit:
La principale contrainte c'est le stockage.
Un plastique peut rester la saison dehors et pour l'hivernage il vaut mieux le rentrer ou au pire le laisser dehors à l'envers sous une bache.

Un bois doit impérativement être rentré l'hiver. Pendant la saison il peut rester dehors, mais il faut alors impérativement mettre un taud de dessus (pour le soleil) et l'incliner vers l'arrière pour que l'eau de pluie qui traverse qd même le taud (par le trou du taud pour le mat le plus souvent) ou de condensation ne stagne pas au fond.

j' ai lu , dans le "cors de naviguation des glenans, qu' un vaurien pouvait, fort bien rester hiverner dehors, dematé, desequipé ect

et renversé sur le sol, a l' envers main en etant espacé du sol, pour l' aeration, es-ce que ca fonctione pour un vaurien en bois, plastifié ? SVP?

nous avons des lectures en commun.....
ceci dit je me permet de te redire la méme chose que Thibault concernant l'hivernage des bateaux en bois: c'est impérativement dedans a minima sous un hangard.
concernant les "plastiques" il hivernent trés bien (s'ils sont en bon état) dehors selon la technique que tu indique.
n'oublie pas qu'a l'époque les gens n'avait pas les années d'expérience qu'ont aujourd'hui les posséseurs de V. concernant l'hivernage du CP !!!
quand aux "CP plastifiés" je n'en n'ai jamais entendu dire du bien car ils avaient les inconvenients des bois sans avoir l'avantage du faible entretient des plastiques..c'est peut être pour ça que la technique ne s'est pas plus développée !!!

Par CP plastifié, je pense qu'il veut dire soit stratifié, soit avec de l'epoxy. Dans les deux cas ça ne change pas fondamentalement à mon avis les contraintes d'hivernage.

Maël, si tu dois vraiment laisser ton Vaurien bois dehors cet hiver, je pense qu'il faut effectivement le mettre à l'envers surélevé, et le protéger par une bâche.
Mais il ne faut pas poser la bâche directement sur le bateau car cela retiendrait l'humidité (condensation).

Il faudrait plutôt faire une sorte de tente canadienne avec une bâche et quelques longues planches et bout.
Ainsi la coque sera protégée de la pluie de la neige et du soleil, et sera aérée.

Un garage, une grange, voire un auvent ou un appenti serait quand même mieux !

Maël , tu m'avais dit que tu avais récupéré des grandes palettes en bois , pourquoi ne pas faire un suport style cabane avec une bache pvc dessus , et mettre ton V desous ? posé sur quelque chose , 4 pneus propres , n'importe ....
tu voulais faire une sorte de tente , si du coté du vent dominant et donc de la pluie , tu le ferme ton abri , il y sera quand meme plus a l'abri , bien ventillé , et c'est ce qui compte
quand au autres
relisez quelque part comment étaient hivernés les vaurien sur l'ile , aux Glénan , du temps de la grande epoque , ils passaient l'hivers a l'envers , en plein vent , sous la flotte ,
bien sur il falait les repeindres peu etre tous les ans a la ripolin , et sans doute aussi , il ne durait pas aussi longtemps , que les notres
mon Caneton Coincoin passe toute sa vie dehors , sur la remorque , avec une sorte de tente dessus , bien ventilé , et il en n'est pas construit avec autre chose que du CP

Le gros problème de l'hivernage dehors, c'est le gel avec des bateaux humides.
Pour les plastiques,pas de problème s'il sont retournés. Chez nous, neige et -20° parfois à la base de voile.
Pour les bois, il faut qu'ils soient au sec et supportent alors les gelées bretonnes ou atlantiques; quand il y en a car ça descend rarement en dessous de - 5°.

mousse3491 écrit:

Maël , tu m'avais dit que tu avais récupéré des grandes palettes en bois , pourquoi ne pas faire un suport style cabane avec une bache pvc dessus , et mettre ton V desous ? posé sur quelque chose , 4 pneus propres , n'importe ....
tu voulais faire une sorte de tente , si du coté du vent dominant et donc de la pluie , tu le ferme ton abri , il y sera quand meme plus a l'abri , bien ventillé , et c'est ce qui compte
quand au autres
relisez quelque part comment étaient hivernés les vaurien sur l'ile , aux Glénan , du temps de la grande epoque , ils passaient l'hivers a l'envers , en plein vent , sous la flotte ,
bien sur il falait les repeindres peu etre tous les ans a la ripolin , et sans doute aussi , il ne durait pas aussi longtemps , que les notres
mon Caneton Coincoin passe toute sa vie dehors , sur la remorque , avec une sorte de tente dessus , bien ventilé , et il en n'est pas construit avec autre chose que du CP

et bien j' ai eut un doute: es-ce-que la bache renfermeé autour du V ne risque pas de faire de la condencation, et si on laisse des ouvertures, la "rosée du matin" risque de se déposer sur mon V
et il faut un materieau spétial pour la bache ?
sous une bache, doi-t'il etre retourné ou pas?