Présentation de Marie-Josèphe et El Caleuche

Bonjour Marie Josèphe
Je viens aussi d'acheté un bateau que j'ai appelé Marie Josèphe
Voir mon bateau dans le forum présentation.
Je suis du coté de ST Etienne donc pas trop loin si besoin d'un coup de main et partage des infos.

...ah !?? bonne nouvelle et bonne idée que ce "partage de savoir", çà marche aussi avec ce forum!!! et puis... comme dirait notre cher ami lucovitch : ..., cette bonne odeur de tonkinois frais au printemps, ! hein?! ...:old:

Ravi de voir que ''el caleuche'' a passé l'hiver a l'abri.
Premier travail , poncer , gratter le vernis , sans abîmer le contre plaqué.
Prendre le temps de faire les choses posément.
Cette coque en vaut la peine.
Et n'hésite pas a venir nous donner des nouvelles sur l'avancement des travaux

J'ai trouvé un endroit pour le mettre au sec et une association avec des ateliers de partage de savoirs pour le restaurer avec moi. On démarrera bientôt.
Merci de votre intérêt
Belle journée à vous!

Bonjour Marie-Josèphe,
Avec un peu de retard pour cause de (honteux mais tellement sympathiques !) congés payés... sois la bienvenue !

Bonjour Marie-Josèphe
Que devient ''el caleuche'' ??
Ou en est tu dans tes recherches ?

Marie-Josèphe écrit: quelqu'un avait dit 500 euros, mais je ne sais pas ce que ça comprend. .

Environ 500 euro, c'est le coût des produits et fournitures pour la réfection de la coque tradition si elle est saine : ponçage, antirouillage/masticage des clous de la coque + primaire 1 couche peinture marine 2/3 couches de la coque (1L primaire 2.25L peinture) + vernis Tonkinois (de chez casto) 3 couches sur intérieur et plat-bord et pontet (2L vernis). (+1L vernis pour les apparaux et agrès : safran/dérive/mât et bôme si y'a + une bonne dose gratuite d'huile de coude) En gros tu obtiens çà :
Conseil: Ne pas te fier à la couleur actuelle de ton bois, corrompue par l'ancien vernis (ex zones oranges/marron/noircies) ce n'est qu'au ponçage/revernissage qu'il prendra sa vraie belle teinte d'origine et ton vaurien sera magnifique !

Thibault a tout dit ..... Merci à lui !
Bonne prise de décision Marie-Josèphe

Ton bateau est un beau tradition. Inutile de la caissoner, c'est un travail lourd, onéreux et fastidieux, qui alourdira la coque et lui fera perdre son charme (avis perso). Par contre il faudra impérativement, pour naviguer, des réserves gonflables.

Estimation des travaux hors surprises, et avec un bois parfaitement sain (à toi de le vérifier)

Peinture de coque : 0.75 à 1L de primaire, 0.75 à 1L de sous couche, et 0.75 ou 1L de couche de finition. 100e de tête pour l'ensemble pour des produits de qualité de chez International en peinture monocomposant (primaire = yacht primer, sous-couche = prékote, peinture de finition = toplac). Prix à contrôler sur le Web.
Vernis de pont et de cockpit. Vernis safran dérive: 1L. Environ 25e de tête (International Goldspar, ou vernis Tonkinois) .
Consommables / papiers de verre : tout dépend de la dureté des peintures / vernis existants à poncer, mais cela chiffre vite à une100e d'euros.
Outillages ; ponceuses, pinceaux, etc.

Et une fois la coque achevée il faudra l'équiper.
Réserves de flottabilité : 160e (8 reserves d'optimist à 20e)
Accastillage : 50 à 400e suivant nb et qualité (occas, neuf)
Bouts / drisses / écoutes : on va dire 100e minimum.
Mat / bôme /tangon : 150 à 1000e (occas, neuf)
Voiles : 150 a 1200e (occas, neuf)
Remorque de mise à l'eau : 50 à 350e (fabrication maison, neufl
Remorque de route : 300 à 1200e
Tauds dessus / dessous (optionnel) : 180 à 300e chaque suivant la qualité.

La rénovation d'un Vaurien n'est pas rentable économiquement car un V bois en très bon état et avec remorque trouve difficilement preneur au delà de 1500e.

Sans réelles connaissances en menuiserie / nautisme / Accastillage vous aurez des surprises et des aléas qui mettront à mal la rentabilité de cette opération.

Une rénovation doit être affaire de passion avant tout, et une démarche personelle gratifiante... À condition d'avoir du temps et des moyens (même modeste) à y consacrer. Un abri est cependant une obligation, en extérieur la coque risque de vite se dégrader.

Bon courage.

et donc les questions complémentaires :
1) pourquoi faire un caissonnage?
2) quelle surface pour la coque extérieur et quelle surface pour l'intérieur? afin que je puisse estimer combien je commende de pot de vernis et de peinture.

merci d'avance pour votre inétrêt et vos réponses
belle journée à vous!

Alors voilà les nouvelles : le centre de loisir n'en veut pas. Maintenant il faudrait que je sache pour combien j'en aurait en investissement, car je l'ai proposé à une asso dont je suis aussi la vice-présidente et qui a besoin d'argent, même si ça n'a rien à voir. On me demande d'estimer le coût des travaux pour savoir si oui ou non le bureau accepte de participer à la restauration, et sachant aussi qu'après il faut le revendre pour que ce soit intéressant pour l'asso.
Donc 3 questions :
1) est-ce que ça trouve facilement preneur un vaurien restauré?
2) et si oui pour combien?
3) estimation du coût de restauration? quelqu'un avait dit 500 euros, mais je ne sais pas ce que ça comprend. La coque est en bon état, pas de fissure, pas de choc, le puits de dérive est en bon état aussi à première vue et en revanche je trouve que l'endroit où passe le mât a une drôle de forme, sans doute que ça a été repris au moment du changement de mât. POur le côté caissoné ou pas et pour le reste je vous mets toutes les photos que j'ai pu prendre jusqu'à maintenant, mais là il est retourné coque en l'air, je ne peux pas le retourner toute seule pour prendre plus de photos. J'en prendrai d'avantage lorsqu'il sera mis à l'abris.

Lanam écrit: Pour une fois que c'est Madame qui a une lubie bateau et pas Monsieur... tiens bon !

:lol: :lol: :lol: :lol:

Je crois pas qu'il soit caisonné, c'est une illusion d'optique de la photo et jamais entendu parlé de caissonné BHV de doutes façons. Donc pour naviguer il y aura aussi a prevoir l'ajout de. flottabilité gonflable d'Optimiste.
Bienvenue et good luck !
Pour une fois que c'est Madame qui a une lubie bateau et pas Monsieur... tiens bon !

Il n'y a pas de quoi être désolé. Même si on dérive un peu sur le sujet.
Effectivement la jauge montre maintenant le logo avec angles vifs, et précise que ceux-ci peuvent être arrondis. C'est vrai que c'est un peu dommage par rapport à l'histoire et que le contraire serait mieux. Mais bon....

Désolé Jean-Jacques, j'ai encore raté une occasion de me taire .....:oops:

lucovitch écrit: ... le symbole du Vaurien depuis sa construction : un "V" suivi d'une aile sur sa droite. Il a un peu évolué ces dernières années et au lieu d'avoir les bords arrondis, il sont anguleux. ...

.
Non, mon cher Luc. Non !
Il n'y a qu'un logo officiel pour le Vaurien : celui dessiné par JJ Herbulot. Les exercices de style (du type "bords anguleux") ne sont qu'une dérive contre laquelle je m'élève, parfois, quand j'y pense, en réunion du Comité International ...
Mais nous sommes mal placés, nous autres français, pour ne pas respecter le dessin de JJH.
On trouve le logo officiel de la série sur notre site web, ici :
asvaurien.fr/le-vaurien/regles-de-classe-a-jauge/40-le-vaurien/regles-de-classe-et-jauge/143-logo-officiel-du-vaurien-dessin-de-jj-herbulot
Bonjour à Marie-Josèphe.

numéro de la voile : 9275
Mon bateau est sous une toile de tente. On me propose différents endroits pour le mettre à l'abri pour l'hiver. Pas de réponse du centre de loisir. L'idée du bateau pirate est reportée aux calendes et les architectes sont à la recherche d'une coque plus petite, si vous avez des pistes, ils sont preneurs
Bon vent!
mj

Perso , ça me désole de l'imaginé en lit ou étagères , il a l'air d'être dans l'état du mien quant je l'ai sorti de l'oubli .
Et maintenant.......
Tient nous au courant .
Phil

En attendant, on ne connait toujours pas le numéro de la voile !! :old:

oui, j'y ai pensé.