| Les nostalgiques de l'équipement à l'ancienne seront comblés à l'évocation de cette "panacée" des années 75. A l'époque, il s'agissait de limiter les quantités d'eau projetées à l'intérieur de nos Vauriens lors de navigations mouvementées (clapot ou fort vent). Voici ce qu'en disait un article de "Vaurien Infos" de 1974. Coucou ! Les revoilà. Très utiles pour naviguer "confortablement" dans le clapot court, ils ne sont ni lourds ni embarrassants. On a pourtant tendance à les oublier... |
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L'équipier devrait les exiger, car c’est lui qui en est le premier bénéficiaire. Ce modèle nous vient d'Espagne. Son originalité : on peut les sortir en route sans aller à l’avant. La courbe extérieure est exactement le dessin du pont ; pour le reste on peut y mettre un peu de fantaisie. Il suffit qu’en positon rentrée, le bord extérieur affleure le liston. Le point A est un pivot, donc un point fixe. (vis et écrou a oreilles non bloqués avec un joint caoutchouc comme frein.). La forme de la gorge B pour l'ouverture est à calculer sur le bateau (vis et écrou à oreilles avec rondelle de friction). Les déflecteurs, particulièrement astucieux dans leurs conception, se sont révélés être efficaces. Mais ils présentaient un certain nombre d'inconvénients qui les ont fait abandonner rapidement : fardage important, poids non négligeable, rupture de l'intégrité du contreplaqué, réserve d'humidité... La généralisation des "vide-vite" (bailers) a accéléré la disparition des déflecteurs. Ce nouveau concept, basé sur l'évacuation de l'eau embarquée, s'est révélé être plus souple et plus efficace. |
