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C'est parti ! Sur Virtual Régatta

Mince alors, j'ai raté le départ !!! merci thibault

quelques heures après : ca y est Vaurien_Bluebell is in the race once again (0 option subscribed as youjoule) !

PS: A noter une vingtaines de pseudo avec le préfixe vaurien_ ... çà augmente par rapport aux précédentes éditions!!

VaurienX.EZ pour moi.. Avec quasi toutes les options, j'avais des crédits en stock depuis le premier confinement !

pour ceux qui hésitent à se jeter à l'eau, en cette période de confinement, ce virus n'est pas mauvais !!
on peut prendre la course en marche puis régater pourquoi pas entre vauriennistes, et promouvoir la classe par notre pseudo !
çà aide aussi à mieux suivre la course réelle !
la dernière fois, j'ai fini dans les 13000ieme sans prendre d'option de voile ou de pilote auto, en finissant avec Loïc Peyron, himself qui courrait en virtuel !
j'espère faire aussi bien ou mieux cette fois ci ! héhé...
notez qu'on peut même à ce stade opter pour faire la course en sens contraire, ....pour les plus rebels!

Diantre le tour à l'envers ?? Ce n'est pas conforme à l'AVC

tant qu'on est dans le virtuel ..tout ou presque est possible
un tour du monde sous trinquette seule, un TDM en suivant la ligne orthodromique coute que coute...
pour le tour à l'envers demander à VDH s'il a eu un AVC, mais plus sérieusement, sur certaines éditions du vendée globle virtuel certains rares navigateurs
qui avaient choisiau départ une route très très nord/ouest, à l'opposé des choix tactiques de la masse des concurrents s'en sont bien sortis!

Toi, tu prends le chemin de Bernard Moitessier....

Oui on voit tous les ans des bateaux virtuels faire le tour du monde à l'envers.. On bien en passant au nord de la Russie !! Mais ils ne sont pas classés, car ils ne passent pas les quelques points de passages (bonne espérance, cap horn) dans le bon ordre ou le bon sens..
Cette année bcp de skippers pros non engagés sur le Vendée globe courrent en virtuels. Il y a de la com !

Tiens parmi les vauriens inscrit il y a un 31658 du grand large bien connu !

Des news du front du télétravail:
La bataille fait rage sur VR, pour ma part après un départ manqué j'ai pris la course en cours dans le Golfe de Gascogne
de la 292511eme place, j'ai réussi à me caler dans les 23000 iemes assez rapidement, en prenant les finalement les options de base (changement de voile auto notamment)la nuit dernière dégringolade jusqu'à la 127000 ieme place hier matin, mais c'était avant les Açores et le passage de la grosse dépression tropicale Thêta qui a eu lieu hier pour le 1/3 de la flotte.classé 25500 ce matin je reprends espoir, c'est bon pour la suite car la route est longue ! Le fait de passer dans l'oeil de la dépression nous a fait dépasser les concurrents réels qui n'ont matériellement pas pu le faire. A suivre Thibault sur le vaurien X.EZ à 12 h devant !! et d'autres vauriens qui ont pris des routes différentes, on passe actuellement au large des Canaries...

Moi j'aime bien le Parcours présent dans l'AVC. Partant du concept q'on fait un tour du monde. Oui mais lequel ?

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3.2 Parcours
Le parcours consiste en un tour du monde « d’Ouest en Est » :
• Départ en baie des Sables d’Olonne.
• Descendre l’Océan Atlantique du Nord au Sud et laisser :
• A bâbord, le Cap de Bonne Espérance.
• A bâbord, le Cap Leeuwin.
• A bâbord, le Cap Horn.
• A tribord, le continent Antarctique et sa Zone d’Exclusion Antarctique (ZEA).
• Remonter l’Atlantique du Sud au Nord.
• Arrivée en baie des Sables d’Olonne.
Une ZEA constituera le dispositif de sécurité permettant d’éviter les glaces dérivantes.
L’AO indiquera les coordonnées géographiques des DST interdits à la navigation dans
les IC.
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J'aime bien dans le concept la notion de laisser à tribord le continent Antartique. Des fois qu'on ne voit pas le machin dans la brume.
Mais il est vrai que sans cela, on peut aller jusqu'à Bonne Espérance, faire demi-tour, et on laisse bien dans ce cas les 2 autres cap à bâbord .

Sinon, personne n'a jamais essayé par la route du nord ? Bref au dessus des continents ?

Je suis en pleine forme moi ce jour. En pleine réflexion pour optimiser nos programmes de navigations lors de notre National.....

L'option hyper ouest va payer, au sortir de thêta je suis resté trop sud et maintenant on a des alizés moins faborables que le groupe parti encore plus ouest...
Luc tu va recoller car on tamponne dans les molles là.

C'est vrai que le parcours du Vendée globe est bien plus simple à expliquer que les raids aux pierres noires à Quiberon, ou le raid du national à Carantec haha !

Bon alors ? ça navigue les gars ?

Ouais, on galère avec Saint Hélène !Les 3 jours à venir vont être compliqués, pétoles, près, et manœuvres.. Et dans 3 à 4 jours nous contournerons par l'ouest l'anticyclone (actuellement au sud ouest et qui se déplace vers l'est) avec des vents forts au portant pour foncer vers les mers du sud.

Désolé pour la qualité de l'image mais inférieure à 0,1 mb pas le choix.

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Thibault écrit: Désolé pour la qualité de l'image mais inférieure à 0,1 mb pas le choix.

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Euh ... Tu es sûr que c'est ça le problème ? Les images de la page d'accueil font 0,1Mb ...

Avez-vous vu les dégâts structurels sur Hugo Boss ?
J'a la solution : un câble pour reprendre la ferrure d'étai jusqu'à la fausse quille. Si il sait pas, il demande à notre rubrique 'Truc et Machins".

Oui, impressionnant!

Tu contacte l'équipe technique Hugo Boss pour leur apporter la soluce ?
Ceci dit sur la vidéo il me semble qu'on voit justement une sorte de renfort câble provisoire qu'il a mis en place le temps de faire sa strat.

Pour ceux qui n'ont pas vu ladite vidéo :
voilesetvoiliers.ouest-france.fr/course-au-large/vendee-globe/video-vendee-globe-alex-thomson-montre-les-degats-sur-la-structure-de-son-bateau-apres-son-avarie-5d0e827e-2be9-11eb-94c1-4b98b0618ba6

C'est clair , il a banané son bateau

On fait un mail à l'architecte ?

Sur sa page facebook, vidéo de lui il y a 20 minutes en train de poncer, disquer, couper des panneaux préfa de carbone pour les adapter aux surfaces à réparer.
J'imagine qu'ensuite il va coller et/ou stratifier.

Ils devaient s'attendre à des potentiels soucis de ce genre car il a à bord tout ce qu'il faut pour réparer, et il serait un des skippers avec le plus de matériel à bord de ce type.

Et pour le câble sous le mat, on lui en cause.....