Vauriens en pointe Finistère

Exactement pour le podium. Même si cela doit se jouer dans un mouchoir de poche maintenant avec le 470 qui de part son statut Olympique a encore un volume de production significatif.

Bonjour Luc,

Le module de modération qui permet de transférer les messages est "cassé", donc je ne peux pas déplacer les derniers messages malheureusement.
Avec un Vaurien et un Mirror, cela fait une belle collection

Alexandre, pour les dériveurs doubles les plus produits au monde, après le Mirror, je pense au 420 pour le 2e (environ 57000), et au Vaurien en 3e (environ 36500) ?

pour Patrice: l'Aulne, oui mmm...., le canal de N&B peut être aussi pourquoi pas...

En tous cas, j'ai la facture de commande du canot au Daily Mirror et la preuve qu'il a été construit par Bell Woodworking, Leiscester le chantier officiel annoncé par le journal !
J'ai aussi tous les papiers de passage aux douanes, puis attestation de l'immatriculation en France par les ponts et chaussées, en tant que "menue embarcation"
En tous les cas, je vais remettre ces papiers aux affaires maritimes, car je vais devoir refaire une demande d'immatriculation du fait du changement de propriétaire.

J'ai aussi la brochure d'origine, à lire absolument, pour l'intérêt historique et le côté vintage de la démarche...

De plus j'ai le nom de la peinture d'origine Blue n°105, commandée en option, même si le bateau est doublement vert, dessous je vois une couche blanche, mais pas de bleu ... oh toi vert anglais, quand tu nous tient !!:devil:
L'affreux vert de la dernière couche, peut être même de la peinture bio F&B, allez savoir, a semble-t-il été peint sur une belle couche bien lisse d'un autre vert, plus pétillant celui-là, sans ponçage préalable, ce qui explique les décollements...

PS: aux webmasters, Comme ce sujet tend à diverger du theme principal, serait il possible de transférer les derniers messages consacrés au Mirror sur un autre post ?

Trop cool ce canot ! ! ! :cap: pour aller sur l'Aulne, remonter au pouèt pouèt le canal, trainer dans les vasières vers Landévennec...:lol:

j'ai cru lire 68000 exemplaires pour le Mirror, quelque part.. by jove !!
C'est vrai patrice, Le sea hopper était un autre type de bateau, cependant ce nom est inscrit sur le tableau arrière du canot, alors je ne sais pas sis je vais en changer
Bon c'est un canot qui n'a pas la classe du vaurien, pour ce qui est des lignes et de la qualité du bois utilisé,
(...a priori il serait même presque moche, en tous cas il l'est dans son état actuel, mais ce n'est pas de sa faute:une fois refait on ne pourra pas en dire autant!, et puis..le moche, c'est plutot trendy actuellement !)
mais qui présente l'avantage d'être archi-léger, et avec lequel on peut tout faire, ou presque ...
Si on compte qu'il peut également être fait sur plans, en construction amateur, cela en fait un peu l'équivalent britannique de notre cher vaurien

Alexandre écrit: L'histoire dit que c'est le dériveur double le plus produit au monde. A vous de trouver le 2ième et le 3ième.

420 et 470?

je vous présente Sea Hopper n° voile 41390

Sinon Sea Hopper c'est aussi un autre dériveur qui était produit au pays du soleil levant....

L'histoire dit que c'est le dériveur double le plus produit au monde. A vous de trouver le 2ième et le 3ième.

Yes indeed !
And a real one : ...ordered to the Daily Mirror !
j'ai tous les papiers depuis la commande initiale, y compris le passage dees douanes, en 1973, l'acte de francisation, immatriculation à strasbourg...
le canot sera sans doute à réimmatriculer...

C'est un Mirror ?

Bonjour à tous,
8 ans après le début de ce post, la boucle est bouclée, me voici à nouveau propriétaire de 2 navires :
le vaurien Bluebell de 1971, et ma toute nouvelle acquisition, je vous présente Sea Hopper n° voile 41390, immatriculé en 1973 à Strasbourg autre jeunot de 50 balais monté sur roues, plus british celui-là ...
peut être l'objet d'un futur autre post !
en attendant, ... va falloir que je le stocke quelque part ...

Si tu ne navigue pas dans la baston, un léger frottement de la drisse n'est pas gênant..

Tu prends un bout de ficelle et une poulie et tu fixes la poulie sur le pontet en plastique à l’aide de la ficelle et tu passes la drisse loin de la ferraille

Merci pour vos réponses,

je suis encore perplexe quant à l'adaptation du spi sur l'anneau en plastique noir au dessus du support d'ancrage des étais, la drisse risque de raguer au passage sur l'inox, et sinon faut il rajouter une poulie ou un système d'écartement pour le passage de la drisse de spi sur cet anneau ?

Ce que tu nommes ergots ressemblent furieusement à un braquet à tourner . Un tour mort , 2 demi clefs et roule ma poule . Simple et rustique mais efficace

Bonjour Luc,

Les ergots permettent de passer un bout autour, ou de faire un noeud de chaise autour d'un ergot.
Cela permet d'attacher la bordure. Bordure non réglable en navigation du coup.

J'ai navigué pendant longtemps en bordure fixe. (encore maintenant sur mon V bois)

Côté vit-de-mulet, la goupille fendue est le standard sur les bômes alu. Il ne faut pas toujours passer la voile dedans car sinon on n'arrive plus à la hisser en haut (cela dépend de la coupe de la voile).
Pour ma part côté vit de mulet, je passe simplement une garcette entre l'oeillet de la GV et le mat. et une deuxième garcette entre cet oeillet et la goupille.

Merci pour vos réponses, je suis allergique au perçage de trous supplémentaires sur du matos d'époque, tant dans le bois que dans l'aluminium, d'où mon bricolage pour la girouette...
Ma question était plutot : pourquoi n'y avait t-il pas de taquet de prévu à l'époque à cet endroit et quel est ce moulage à la forme bizarre en bout de bôme ??
Autre question : pourtant tous deux d'origines, sur un même ensemble, le mat et la bôme n'ont pas la même dorure...
je constate aussi que la GV est maintenue sur la bome côté vit de mulet non pas par une épingle, mais par une simple goupille fendue (droite) traversant la gorge de ralingue de bordure...

héhé patrice tu as l'oeil !!

c'est un vieux garage, les outils sont rouillés, les souris règnent, ou plutôt rognent en maître !! ...consommant aussi d'autres substances, comme de la pâte bleue à tire-larigot !!

Pourtant le bateau s'y plaît, perché sur sa remorque, dans l'obscurité.

Ce marteau tout rouillé m'a permis de redresser la patte torsadée en bout de bôme ...
je suis spécialiste pour l'utilisation d'outils inappropriés pour obtenir un résultat correct, ...avec les moyens du bord et de l'instant T :lol:

En tout cas Luc tu es bien outillé pour bricoler ton Vaurien ....

Luc,
Pour ma part, en bout de bôme, j'ai seulement posé un petit taquet sifflet. Ça fait le job.
Olivier.

Le filoir au dessus du capelage des haubans est fait pour passer la drisse de spi, il te faut vérifier que tes poulies en pied de mat fonctionnent bien tant pour la drisse que pour la balancine.Pour la bosse d'étarquage sur la bôme tu fixe un petit filoir et un clam.