SUJET :

J'admire moi aussi la qualité de ton travail
Bravo c'est déjà un plaisir à voir

Bon navigateur,bon bricoleur,t'exagères

N'en jetez plus !

Et pourtant, le bricolage, c'est pas trop mon truc... Et puis ce n'est pas du bricolage après tout, c'est de la construction navale... amateur !

En même temps, niveau bricolage, j'ai pas trop usé la caisse à outils :
1 Visseuse électrique, 1 scie à métaux, 1 scie à guichet, 2-3 coups de scie à ruban, 1 scie sauteuse, 1 marteau (pour 6 clous - et une pince, pour les enlever), 1 petite lime à métaux carrée, 2 rappes à bois, 3 rabots (un court un long et une vastringue), 1 rabot électrique (juste servi pour la quille), Cale à poncer et ponceuse excentrique et 2 clés de 13 (pour le montage et le démontage du chantier), 1 perceuse (mèches à bois et scie cloche).
Ah... et un niveau à bulles, 1 équerre et 1 fausse équerre, des crayons papier, du calque, des pinceaux à 2 balles (pour la colle), un mètre (de 5 mètres !) et un grattoir collector.
J'oubliais les serre-joints (une vingtaine, plus 4 gros serre-joints automatiques et une quinzaine de pinces).

... Et un raton laveur

Impressionnant,
tu as même prévu des passoires à nouilles sur les plats bords !

Olivier sans vouloir pourrir le post,mais si j'analyse bien,tu sais faire des photos ? le reste t'as tout taillé dans un tronc d'arbre à l'opinel sacré farceur

voilier écrit: Salut,

Quelques bricoles cette semaine : préparation et collage de tasseau de renfort des plat-bords, finition des renforts de cadènes, préparation d'une plaque de renfort pour le taquet de spi. Le pont est d'équerre, prêt (avec l'accent circonflexe, non mais !) à recevoir le CP. j'attends mes cadènes inox pour finaliser mon renfort à l'étrave et les trappes pour percer les caissons.

Le résultat est (déjà) vraiment beau à voir... Tu as raison, ce n'est pas du bricolage, c'est de la construction navale ! Bon courage pour la suite. Patrick

J'ai "creusé" quelques trous...

J'ai aussi effectué une première pesée, pour voir et : kilos... même s'il manque encore les plats bords, les bancs, l'aileron, les listons, le vernis, la peinture... et un trou dans le tableau arrière.

Utilises largement cet accessoire

Bon, ça fait un petit moment que j'y songe : les listons...


• Avant le pont :
avantage : facilité de mise en oeuvre avec la possibilité de mettre des serre-joints facilement
• Après pose du pont :
avantage : le champ du CP de pont est protégé par le liston

Le tout est compliqué par la forme à donner, autant sur le profil en longueur (avec surlargeur à l'assise de rappel) qu'en coupe (avec l'angle entre le pont et la coque qui n'est pas droit qui varie de surcroît de la poupe à l'étrave) et où l'on peut essayer d'avoir un liston dans la continuité des plats bords (mais il faut alors le façonner pas mal) ou plus simplement perpendiculaire au bordés.
Ou un peu des deux, lamellé collé, avec une partie de l'épaisseur du liston recouverte par le pont (ce qui permet d'augmenter la surface de collage de celui-ci et ainsi palier aux irrégularité de l'équerrage) et l'autre en bout.

J'ai bien compris le procédé décrit par Pascal Lebrument.
Mais je ne suis pas encore décidé sur la méthode à adopter pour composer avec mes tasseaux de samba (pour rester léger) de section 17x17 (me semble juste 17 d'épaisseur pour un lamellé collé de 50 de large sur lequel l'équipage prendra appui au rappel), 9x27, 27x27 ou 23x23

des avis ? ou pas.

voilier écrit: Bon, ça fait un petit moment que j'y songe : les listons...


• Avant le pont :
avantage : facilité de mise en oeuvre avec la possibilité de mettre des serre-joints facilement
• Après pose du pont :
avantage : le champ du CP de pont est protégé par le liston



des avis ? ou pas.

Ouais...dans tous les cas tu te dois de bien protéger les champs, parties sensibles du CP.

pour les "flota"a tu pensé a la bouteille d'eau minérale ? ,j'en ais vu sur une périssoire dans le sud.
léger et garantie 150 ans,bilan écologique pas pire que les frites.
une idée a creusé , simple ,pas cher et facile a mettre en oeuvre.
comme Thibault je suis épaté par ton travail,bravo.

Sur ma "réno sportive",j'ai utilisé des serres joints de maçons,ouverture plus grande que des pinces,çà c'est pour 80% de la coque ,ensuite pour devant,j'ai vissé
Côté matériaux,j'ai fait dans le léger,car mes listons sont en ayous,et c'est très facile à coller,par contre hyper sensible aux chocs,serrages,bref c'est pas le top,mais pour ma coque c'était suffisant

Oui, je penche de plus en plus vers cette solution de liston posés après...

Je visserais (Avec les caissons et mon pan coupé, je n'ai pas de vis-à-vis au bon angle pour mettre de grands serre-joints (que je n'ai pas). Ce sera aussi en Ayous (Samba) pour le poids et un passage à l'époxy devrait le renforcer un peu en surface (à moi d'éviter les collisions). Avec un doublage en largeur au niveau du rappel...
En section de 23x23 ça m'a l'air pas mal. J'ai peur que 17x17 (donc 17x51 - si je triple l'épaisseur) soit trop juste pour supporter l'équipage au rappel. Avec le 23x23 j'aurai au rappel 23x46 (si je double) ou 23x55 (si j'incorpore en plus un tasseau de 9mm d'épaisseur).
Enfin je pensais renforcer le tout par un petit joint congé sur le dessous.

Ouais,perso je l'ai fait à la barbare au sicaflex pour le reste je sais pas

Salut Olivier,

pas trop d'avis pour ma part. Ce que tu indique dans ton dernier message ci-dessus semble bien.

Liston après le pont donc le chant du CP du pont sera ainsi bien protégé.
Liston posé perpendiculaire aux bordés, donc plutôt mieux pour le confort au rappel.

Si tu le fait en deux tasseaux de 23x23, tu peux coller et visser le premier tasseau (vis têtes fraisées), puis coller ensuite le deuxième tasseau sur le premier, ce qui masquera les tête de vis.

Je ferais le premier tasseau en bois léger type Samba et le second en bois dur. Si tu fais tout en Samba uniquement, même avec de l'epoxy, tu aura vite des trous et bosses sur les listons (inévitables chocs, sanglage du bateau sur la remorque, etc.)

++

Comme Thibault, si tu fais tes listons en samba tu peut mettre un bois plus dur en couche extérieure pour la protection et si tu vernis prends un bois de couleur contrastée pour l'esthétique.

philippe écrit: pour les "flota"a tu pensé a la bouteille d'eau minérale ? ,j'en ais vu sur une périssoire dans le sud.
quote]



Où...? Sur le lac de la Salvetat ? Parce que sur ce lac on navigue au milieu de l'eau minérale

Bon, la suite...
Pas que cette partie m'enchante vraiment mais... séquence époxy aujourd'hui : imprégnation des caissons ce matin, il me reste les faces intérieur des cloisons de cockpit et les joints congés cet après midi.
Il fait plus chaud sous ma tente que dans la maison !


J'ai aussi récupéré les premières pièces métalliques destinées à la coque : les cadènes de haubans, d'étai et une contreplaque avec un anneau pour reprendre la tension en dessous. Ce sont les premières pièces "rapportée" que c'est pas moi qui l'ai fait...

Allez, j'y retourne, mon masque est sec.

...

Voilà, fini la couche intérieure des 3 caissons. J'ai fait qqs joints congés (mes premiers) pas très facile dans des endroits biscornus et peu accessibles avec les lisses pleines de résines qui obligent à faire de la gymnastique du contorsionnisme. Ainsi mon renfort de collage au brion ne passe pas la censure (c'est par là que j'ai commencé, je n'avais pas encore le coup de main et très peu accessible à la spatule) et je vous mets un joint plus présentable.
J’espérai m'en sortir avec une seul couche de résine, mais ça à l'aire de boire quand-même... je risque de devoir remettre ça demain (en le tirant un peu plus). Enfin, ce n'est que l'intérieur... pas de ponçage, je fais mouillé sur mouillé (c'est meilleur - accroche chimique des couches).

bonjour olivier,

Bravo pour le travail effectué
petite question : en quel épaisseur de cp as tu fait la coque?

alexandre et sébastien

Toujours du super boulot et de superbes photos